Art. 1.1 Beleid fietsparkeren — Aanleiding

Veel gemeenten met een station kennen meestal al wel een vorm van handhaving op het fietsparkeren bij stations. Een paar keer per jaar worden dan (brom)fietswrakken verwijderd of er wordt gehandhaafd op gevaarlijk- of fout geparkeerde (brom)fietsen. Te veel en ‘fout’ geparkeerde (brom)fietsen zorgen voor verrommeling van de openbare ruimte en stimuleren fietsdiefstal en vandalisme waardoor bezoekers de stations en haltes als sociaal onveilig en vies ervaren. Dit is geen stimulans voor het gebruik van de (brom)fiets en het openbaar vervoer in de regio. Steeds meer gemeenten kennen ook een weesfietsenaanpak. Zeker daar waar sprake is van een tekort aan stallingscapaciteit kan een structurele aanpak van weesfietsen als onderdeel van de handhaving op het fietsparkeren bijdragen aan de beschikbare stallingscapaciteit. Onderzoek heeft namelijk aangetoond dat tot wel 20% van de stationsstallingen in het gehele land zijn gevuld met weesfietsen: fietsen die zijn achtergelaten, lange tijd stallingsruimte in beslag nemen en vermoedelijk nooit meer door de eigenaar zullen worden opgehaald. Door de hoeveelheid weesfietsen neemt de beschikbare stallingscapaciteit af, waardoor een tekort daaraan ontstaat en snel kan oplopen. Een structurele aanpak van weesfietsen heeft daarom ook financiële voordelen. Door het structureel ruimen van weesfietsen wordt de noodzaak tot uitbreiding van de stallingscapaciteit beperkt. De besparing op aanlegkosten voor fietsenstallingen op maaiveld bedraagt ongeveer € 650 per plaats, voor bebouwde stallingsplaatsen (fietsflats, ondergrondse stallingen, e.d.) kan de besparing op de bouwkosten al snel oplopen tot € 1.500 per plaats. Daarom wordt vanuit het Rijk en ProRail ‘benutten’ als voorwaarde voor cofinanciering gesteld bij de uitbreiding van de bestaande fietsenstallingcapaciteit (eerst ‘benutten’ dan pas ‘bouwen’). De aanwezigheid van fietsen die niet gebruikt worden of achtergelaten zijn in de openbare ruimte zorgt, ook bij station Westervoort, voor overlast. Deze notitie gaat in op regelgeving en beleid rondom fietsparkeren. In de volgende paragraaf is te lezen welke doelen het beleid heeft.

Rechtspraak bij dit artikel