Het college bepaalt in overleg met de aanvrager de definitieve locatie van de oplaadpaalen/of andere oplaadinfrastructuur en de aan te wijzen parkeerplaats(en). Het college toetsthierbij aan de volgende criteria:
de behoefte aan een oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur moet blijken uit de behoefte van gebruikers binnen een straal van hemelsbreed 200 meter van de aangevraagde locatie;
zijn er al bestaande oplaadpalen en/of andere oplaadinfrastructuur
aanwezig op of aan de weg binnen de genoemde straal van 200 meter;
is de desbetreffende ondergrond in eigendom van de gemeente;
is de locatie van de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur voldoende vindbaar en zichtbaar;
is het aannemelijk dat de locatie door meerdere gebruikers gedeeld kanworden (dit om te voorkomen dat er “privé-parkeerplaatsen” gecreëerdworden);
kan de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur worden voorzien van twee of meer aansluitpunten en kunnen – eventueel op termijn – twee of meer parkeerplaatsen worden bediend;
laat de parkeerdruk dit toe (95% in woonwijken en 85% op
parkeerterreinen);
betreft het een bestaand parkeervak / bestaande parkeervakken;
blijft de doorgang voor ander verkeer (auto, fiets, voetganger, rolstoel etc.) gewaarborgd;
zijn er geen belemmeringen ten aanzien van ander straatmeubilair of(openbaar) groen;
past de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur in het straatbeeld;
is er sprake van geplande reconstructies of andere infrastructurele
ontwikkelingen.
In beginsel wordt er bij een nieuw te realiseren oplaadpaal en/of andereoplaadinfrastructuur één parkeerplaats aangewezen voor het opladen van elektrischevoertuigen. Indien het gebruik van de oplaadpaal en/of oplaadinfrastructuur dit toelaat, kanhet college besluiten ook een tweede parkeerplaats aan te wijzen. Het college heefthiervoor twee mogelijkheden:
1. door middel van een aanpassing van het bestaande verkeersbesluit. Tegen ditaanpassingsbesluit staat bezwaar en beroep open.
2. direct in het verkeersbesluit twee parkeerplaatsen aanwijzen en de feitelijkerealisering hiervan uitstellen tot een nader door het college te bepalen datum.Ook tegen dit laatste besluit van het college staat bezwaar en beroep open,omdat dan pas het feitelijk rechtsgevolg in werking treedt (ook op de tweedeparkeerplaats mag dan niet meer worden geparkeerd met een niet-elektrischvoertuig). De rechter zal in dat geval - naar verwachting - globaler toetsen.
De aanvrager toont aan de hand van het aantal uren dat de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur effectief in gebruik is geweest en/of aan de hand van nieuwe verzoeken van potentiële gebruikers aan dat er behoefte bestaat aan een tweede parkeerplaats.
Artikel 5
Definitieve locatie oplaadpaal/-infrastructuur
Onderdeel van Beleidsregel oplaadinfrastructuur elektrisch vervoer