**1..** Het college bepaalt de definitieve locatie van de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur en de aan te wijzen parkeerplaats(en).
**2..** Het college toetst hierbij aan de volgende criteria:
een ontwerpkaart waarop de potentiële toekomstige locaties staan aangegeven waar oplaadpalen geplaatst kunnen worden;
het woon en/of werkadres van de potentiële gebruiker(s);
de aanwezigheid van al bestaande oplaadpalen en/of andere oplaadinfrastructuur op of aan de weg binnen de genoemde straal van 200 meter, is gebruik daarvan of clustering daarmee mogelijk;
is de desbetreffende grond in eigendom van de gemeente;
is de locatie van de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur voldoende vindbaar en zichtbaar;
is het aannemelijk dat de locatie door meerdere gebruikers gedeeld kan worden (dit om te voorkomen dat er “privé-parkeerplaatsen” gecreëerd worden);
kan de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur worden voorzien van twee of meer aansluitpunten en kunnen - eventueel op termijn – twee of meer parkeerplaatsen worden bediend;
laat de parkeerdruk dit toe;
betreft het een bestaand parkeervak / bestaande parkeervakken
blijft de doorgang voor ander verkeer (auto, fiets, voetganger, rolstoel etc.) gewaarborgd;
zijn er geen belemmeringen ten aanzien van ander straatmeubilair of (openbaar) groen;
past de oplaadpaal en\of andere oplaadinfrastructuur in het straatbeeld. De oplaadpaal is niet hoger dan 1,8 meter. De oplaadpaal mag niet gebruikt worden voor reclamedoeleinden.
is er sprake van geplande reconstructies of andere infrastructurele ontwikkelingen.
**3..** In beginsel wordt er bij een nieuw te realiseren oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur één parkeerplaats aangewezen voor het opladen van elektrische voertuigen. Indien het gebruik van de oplaadpaal en/of oplaadinfrastructuur dit toelaat, kan het college besluiten ook een tweede parkeerplaats aan te wijzen. Het college heeft hiervoor twee mogelijkheden:
door middel van een nieuw verkeersbesluit. Tegen dit aanpassingsbesluit staat bezwaar en beroep open.
direct in het verkeersbesluit twee parkeerplaatsen aanwijzen en de feitelijke realisering van de tweede plaats uitstellen tot een nader door het college te bepalen datum. Ook tegen dit laatste besluit van het college staat bezwaar en beroep, omdat dan pas het feitelijk rechtsgevolg in werking treedt (ook op de tweede parkeerplaats mag dan niet meer worden geparkeerd met een niet-elektrisch voertuig).
**4..** de aanvrager toont aan de hand van het aantal uren dat de oplaadpaal en/of andere oplaadinfrastructuur effectief in gebruik is geweest en/of aan de hand van nieuwe verzoeken van potentiële gebruikers aan dat er behoefte bestaat aan een tweede parkeerplaats.
Artikel 4
Definitieve locatie oplaadpaal/-infrastructuur
Onderdeel van Beleidsregels voor oplaadlocaties elektrische auto’s in de openbare ruimte van Westervoort