Art. 3.2 Beleidsplan gladheidsbestrijding — Waar wel en waar niet strooien?

In deze paragraaf gaan we dieper in op de indeling van de wegen en fietspaden en wat dit betekent voor de gladheidbestrijding. In tabel 1: ‘Prioritering’ is aangegeven welke prioriteit wij geven aan de verschillende wegcategorieën en routes. Wegen met een strooiprioriteit hoog en middel nemen we op in de strooikaart. In bijlage 2, 3 en 4 zijn de kaarten opgenomen met de huidige beleidslijnen voor wegcategorisering, brandweerroutes en fietsroutes. Naast de prioriteit van wegen is de spreiding van strooiroutes bepalend voor opname in de strooikaart. Parallelle routes voegen we waar mogelijk samen op één weg. Dit geldt vooral voor (hoofd)fietsroutes. Daarnaast is de technische bereikbaarheid van de strooiers bepalend, zoals te smalle of doodlopende straten. Tabel 1. Prioritering Wegcategorie/type route Verkeersfunctie Kenmerken Max. rijsnelheid Prioriteit Verkeersader Stromen 2x1 Rijstroken; Rijbaanscheiding, 50 tot 80 km/u Hoog Busroute Specifieke Stadsbusroute 2 x1 Rijstroken; Busbaan 50 km/u Hoog Hellingen en bruggen Stromen en uitwisselen Variabel 50 tot 80 km/u Hoog Ontsluitingsweg industriegebied *1 Uitwisselen, beperkt gebruik Geen aparte rij- stroken; pleinen 50 km/u Middel Brandweerroute *2 Divers Divers Divers Middel Hoofdfietsroute (Fietsvisie 2013 en Fietsnetwerk 2004) Stromen en uitwisselen Aanhoudend benut Divers Hoog Hoofdfietsroute naar Voortgezet Onderwijs*2 Stromen en uitwisselen ’s morgens vroeg en ‘s middags Divers Hoog Fietsroute (Fietsvisie 2013 en Fietsnetwerk 2004) Stromen en uitwisselen Regelmatig benut N.v.t. Middel Fietsroute recreatief Recreatief Incidenteel, recreatief benut N.v.t. Geen Binnenstad *3 Winkelgebied Winkelcentrum; alleen bij sneeuwval Stapvoets Hoog Marktterrein *4 Tijdens markttijd: winkelgebied Alleen voor marktdag n.v.t. Hoog Overige wegen Uitwisselen, woongebied Geen aparte rijstroken; fiets op rijbaan 30 tot 50 km/u Geen *1 Hoofdontsluitingswegen in industriegebieden worden niet gestrooid in het weekeinde. *2 Voor brandweerroutes en schoolroutes heeft de CROW geen richtlijn. In de CROW-tekst wordt het wel genoemd als type route waar prioriteit aan wordt gegeven. *3 CROW geeft hier geen ‘richtlijn’, maar een ‘aanbeveling’, i.v.m. lokaal sterk verschillende omstandigheden. *4 Marktterreinen worden alleen op de betreffende marktdag gestrooid. Fietsroutes De fietsroutes vormen een belangrijk onderdeel van de gladheidbestrijding. Fietsers vormen een groot deel van de mobiliteit en leveren een essentiële bijdrage aan het bereikbaar houden van de stad. Fietsers zijn echter ook kwetsbaarder. Daarnaast is het effect van gladheidbestrijding op fietspaden minder dan op wegen. De smalle fietsbanden rijden het zout onvoldoende in de ijslaag. Pekelsproeien werkt (op asfalt fietspaden) beter dan natzout strooien, maar komt vanwege de fors hogere kosten niet in aanmerking. Ditzelfde geldt voor het borstelen van sneeuw in plaats van schuiven. In 2013 is de Fietsvisie vastgesteld. De fietsroutes in de Fietsvisie zijn gericht op versterken van de verbinding naar werkgelegenheid in stadsdeel West en het Centrum. Deze verbindingen bevorderen het gebruik van de fiets boven de auto voor het woon-werkverkeer in Enschede. De al ingerichte fietsverbindingen maken onderdeel uit van de voor gladheidbestrijding opgenomen fietsroutes zoals die zijn aangegeven in de kaart in bijlage 3. De Fietsersbond is zeer betrokken bij de uitvoering van de gladheidbestrijding op de fietsroutes. Er is direct contact over meldingen, zij stellen evaluaties op na bijzondere situaties en de gladheidbestrijding is een onderwerp in het verkeersoverleg met de wethouder. De fietsersbond zou graag meer aandacht zien voor nog grotere nabewerking van sneeuw op de aanliggende fietsstroken langs de hoofdwegen en geeft voorkeur aan borstelen van de sneeuw in plaats van schuiven. Nabewerking voeren we overdag uit als sneeuw de fietsstroken is opgereden. Borstelen heeft te veel nadelen om nu in te zetten, zoals wegschietende steentjes, lage werksnelheid, maar vooral ook de hoge kosten. Strooikaart De beleidslijnen en prioriteitstellingen komen samen tot uiting in de strooikaart. De strooikaart is opgebouwd uit alle wegen en fietspaden met strooiprioriteit hoog en middel. In de bijlagen 2 t/m 4 zijn de kaarten per categorie weergegeven. Jaarlijks passen we de strooikaart aan op eventuele wijzigingen, zoals nieuwe wegen of fietspaden. In de zomer ligt de strooikaart minimaal zes weken ter inzage. B&W stelt de strooikaart vast, met de eventueel te beantwoorden zienswijzen en wijzigingen, voor de start van het winterseizoen (1 november). De strooikaart is beschikbaar op het digitaal loket van www.enschede.nl onder ‘gladheidbestrijding’.

Rechtspraak bij dit artikel