Art. 2.2 Kadernota Parkeernormen Dalfsen 2020 — Keuze hoogte parkeernormen

De parkeernormen in CROW-publicatie 381 bestaan per functie (onderdeel) uit een minimum- en maximum-waarde. Deze bandbreedte is bedoeld om de parkeernormen af te kunnen stemmen op de plaatselijke situatie. Bij het bepalen van de hoogte van de parkeernormen voor de gemeente Dalfsen is gekeken naar het autobezit in de gemeente Dalfsen en de hoogte van parkeernormen van omliggende gemeentes met een vergelijkbare stedelijkheidsgraad. In de onderstaande tabel staan het aantal omgevingsadressen per km² en het aantal personenauto’s per duizend inwoners van de gemeentes Ommen, Raalte, Staphorst en Dalfsen weergegeven. Tabel 1: Vergelijk aantal omgevingsadressen per km2 en aantal personenauto's per duizend inwoners (bron: CBS: demografische kerncijfers per gemeente 2018) Aantal omgevingsadressen per km2 Aantal personenauto’s per duizend inwoners Gemeente Ommen 482 52 Gemeente Staphorst 353 64 Gemeente Dalfsen 498 95 Gemeente Raalte 646 111 Op basis van het aantal omgevingsadressen per km² en het aantal personenauto’s per duizend inwoners laat de gemeente Dalfsen zich het beste vergelijken met de gemeente Raalte. Hoewel het aantal omgevingsadres-sen per km² in alle drie de gemeentes vergelijkbaar is, is het aantal personenauto’s per duizend inwoners in de gemeentes Ommen en Staphorst lager dan in Dalfsen. Het aantal personenauto’s per duizend inwoners van de gemeente Raalte is ongeveer gelijk aan die van de gemeente Dalfsen. Het aantal personenauto’s per dui-zend inwoners komt in alle drie de gemeentes overeen met het landelijke gemiddelde in weinig stedelijke gebieden. Op basis van bovenstaande waarnemingen hanteert de gemeente Dalfsen voor de gebieden ‘rest bebouwde kom’ en ‘buitengebied’ het gemiddelde kental van de minimum- en maximum CROW-parkeernorm per functie. Dit is overeenkomstig de werkwijze van de gemeente Ommen, Staphorst en Raalte. In de centrumgebieden van Dalfsen en Nieuwleusen geldt het minimale parkeerkencijfer als uitgangspunt. Dit om het gebruik van de fiets en het OV optimaal te stimuleren.

Rechtspraak bij dit artikel