Art. 4.6.2 Verkeersvisie 2030 gemeente Eersel — Recreatiegebied

Binnen de gemeente Eersel bevinden zich enkele (grote) toeristische trekpleisters. In de gemeente Eersel is het prettig recreëren vanwege de ligging in een groene omgeving. Om de kwaliteit van deze recreatiegebieden te behouden en verder te verbeteren, is het belangrijk de gebruiker de juiste prioriteit en plaats op de weg te geven. Waar mogelijk scheiden we de netwerken van elkaar. Aandacht hebben we ook voor coördinatie en communicatie om ongepast gebruik van ‘elkaars’ netwerk tegen te gaan. Ongeoorloofd gebruik, zoals motorcrossers op de wandelpaden, beperken we door inzet op handhaving. Naast veiligheid, staat een welkomstgevoel voor iedereen, hoog op de agenda. Bij de recreatiegebieden maken we onderscheid in fietsers en wandelaars. Fietser Binnen de gemeente Eersel wordt veel gefietst als recreatieve bezigheid. In het buitengebied faciliteren we daarom de recreatieve fietser door het bieden van een hoog voorzieningenniveau op het fietsnetwerk in de vorm van, waar mogelijk, vrijliggende en voldoende brede fietspaden. Langs erftoegangswegen type 1 in het buitengebied faciliteren we waar mogelijk en nodig de fietser met specifieke fietsvoorzieningen. Dit vertaalt zich in een fietssuggestiestrook of een vrijliggend fietspad. Op delen van de recreatieve routes waar we geen vrijliggende fietsvoorzieningen kunnen bieden, ontwikkelen we veilige passeersituaties. We denken daarbij aan passeerhavens of het realiseren van uitwijkmogelijkheden voor het gemotoriseerd verkeer, bijvoorbeeld door grasbetontegels. De recreatieve fietsroutes proberen we zoveel mogelijk te scheiden van het landbouwverkeer. Bij de recreatieve fietsers maken we onderling onderscheid in verschillende netwerken Hierbij ligt de prioriteit op veilig gebruik van elkaars netwerk. Hierbij gaan we uit van de netwerken: MTB Recreatief Utilitair Bij gezamenlijke routes faciliteren we in infrastructuur met voldoende capaciteit. Op de locaties waar de routes kruisen, zorgen we dat dit op een veilige manier gebeurt. Binnen de regionale netwerken onderzoeken we waar ontbrekende schakels bevinden voor recreatieve fietsroutes bevinden. Deze schakels realiseren we waar mogelijk. De nadruk ligt hier op regionale samenwerking, onder andere voor de aansluiting op de buurgemeenten. De buitenlandse fietser ervaart onveiligheid wanneer het deelneemt aan het Nederlandse fietsverkeer. Aan onze buitenlandse gasten moeten we speciale aandacht schenken. Specifieke weginrichting is hierbij niet voor de hand liggend. We zetten op informatieverstrekking. We willen een duidelijke bewegwijzering voor recreatieve fietsroutes. We sluiten hierbij aan op (provinciale) projecten. In Kempenverband onderzoeken we de mogelijkheid voor een innovatieve fietsroute, voorkomend uit de vrijetijdseconomie. Wandelaar De gemeente Eersel staat bekend als aantrekkelijke wandelgemeente. Onze ambitie is om dit te handhaven. Een wandelaar kan in het buitengebied op veel plaatsen komen via korte of langere wandeltochten. Deze routes voeren zoveel mogelijk over paden door de natuur. Op de locaties waar deze routes samenkomen met andere routes, verplaatst de voetganger zich over de weg of fietspad. De vertrekpunten van de wandelroutes concentreren we zoveel mogelijk op vaste parkeerlocaties. Parkeren langs de wegen en op bospaden ontmoedigen we waar nodig. Binnen de gemeente Eersel hebben we oog voor de mindervalide recreant, ook met oog op de toenemende mate van vergrijzing. De gemeente Eersel heeft daarom de ambitie om in het buitengebied enkele rolstoeltoegankelijke wandelpaden te creëren. De gemeente Eersel acht het volledig toegankelijk maken van het buitengebied voor mindervaliden niet realistisch en haalbaar. Waar mogelijk realiseren we dit in gedeelde verantwoordelijkheid met particuliere initiatieven. Trekpleisters: prioriteit voor recreant De gemeente Eersel is diverse recreatieve trekpleisters rijk in het buitengebied. Deze bestaan naast verblijfsrecreatie in de vorm van campings, ook uit evenemententerreinen, recreatieplassen, landelijk gelegen horecavoorzieningen en zogenaamde (onofficiële) natuurpoorten. Bij deze trekpleisters voorzien we de weginrichting waar nodig van snelheidsremmende maatregelen vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid. De autoroutes naar de recreatieve bestemmingen leiden we bij voorkeur en indien mogelijk buiten de kernen om. We faciliteren in voldoende parkeervoorzieningen bij deze trekpleisters, wanneer deze onder de verantwoordelijkheid van de gemeente vallen. Hierbij kan gedacht worden aan de vertrekpunten van MTB- en wandelroutes. Binnen de gemeente Eersel zetten we in op een goede bereikbaarheid vanaf OV-haltes naar de recreatieve trekpleisters. Het verlengen van buslijnen is hiervoor niet effectief. Via slimme maatregelen sluiten we de trekpleisters aan op het openbaar vervoer. Dit kan zijn door de verbinding van de OV-haltes te voorzien van deelfietsen, deelauto’s of pendeldiensten. Voor commerciële activiteiten is het faciliteren van de gegenereerde parkeerdruk een eigen verantwoordelijkheid, waarbij parkeren in de natuur niet wordt toegestaan. Bij grootschalige evenementen is de organisatie verantwoordelijk om een verkeersveilige invulling te geven aan de te genereren verkeerstromen met voldoende parkeervoorzieningen. Dit gebeurt door de opzet en uitvoer van een mobiliteitsplan. In het kader van veiligheid hebben we aandacht voor de bereikbaarheid van de omliggende kernen voor hulpdiensten. Dit speelt bij grootschalige evenementen op Landgoed Duynenwater voor de kernen Knegsel en Duizel. Ruiters en mennen Op de locaties waar het netwerk van ruiters en mennen samenkomt met andere netwerken, moeten we deze stromen op een veilige en prettige wijze naast elkaar geleiden. Op locaties waar de netwerken gebiedsontsluitende en stroomwegen kruisen, bekijken hoe we dit op een verkeersveilige wijze kunnen inrichten.

Rechtspraak bij dit artikel