Op nationaal niveau zijn richtlijnen met betrekking tot verkeer- en vervoer opgenomen in de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR). Deze is gepubliceerd in 2012 en heeft 2040 als horizon. De belangrijkste punten in deze visie zijn de inzet op duurzame mobiliteit en verbetering van bereikbaarheid.
Met betrekking tot verbetering van bereikbaarheid wordt gesteld dat dit noodzakelijk is om steden en regio’s competitief te houden. Vertaald naar de gemeente West Betuwe betekent dit dat de gemeente met name vanwege het toerisme en de bedrijvigheid bereikbaar moet zijn.
De verwachting is dat de mobiliteitsvraag tot 2040 blijft groeien. Ook in gebieden waar de bevolkingsgroei stagneert of zelfs terugloopt. Het verkeer- en vervoersysteem moet zo ingericht zijn dat deze mobiliteitsgroei op een duurzame manier gefaciliteerd wordt. Hierbij is het essentieel dat er een robuust en samenhangend systeem is. Dit kan door modaliteiten te verbinden, gebaseerd op de vraag in de regio. Het bestaande verkeers- en openbaar vervoersnetwerk moet goed benut worden en te allen tijde mobiliteit garanderen.
In het klimaatakkoord dat in 2019 is gesloten tussen landelijke organisaties, bedrijven en de overheid zijn maatregelen opgenomen die betrekking hebben op mobiliteit. De afspraak is gemaakt dat in 2050 alle mobiliteit in Nederland emissieloos is. Dit betekent onder andere een grotere inzet op laadinfrastructuur, stimuleren van fietsen en het makkelijker maken van deelmobiliteit.
In het najaar van 2018 is het strategisch plan verkeersveiligheid (SPV) 2030 vastgesteld. De basis van dit plan is een risico gestuurde aanpak. Dit betekent dat we voortaan de locaties waar het risico op een ongeval het hoogste is, ongeacht of er al een incident is geweest, als vertrekpunt nemen. Op deze manier gaan we proactief te werk. Vanuit deze risico aanpak ligt de focus vooral op de meest kwetsbare doelgroepen: kinderen, senioren en fietsers.
Er is een nationale fietsambitie uitgesproken om in deze regeerperiode 200.000 extra forensen op de fiets te krijgen. Vanuit het rijk wordt er daarom ingezet op snelle fietsroutes en fietsstallingen op ov-knooppunten. De opwaardering van ov-knooppunt Geldermalsen vindt in West Betuwe plaats vanuit het MIRT A2 quick-win pakket. Voor Geldermalsen gaat dit met name om de transformatie van het treinstation naar een hub station waarbij er ingezet wordt op een p&r, deelmobiliteit en de overstap naar de fiets..
Hoofdstuk 2.
Artikel 2.1
Nationaal
Onderdeel van Besluit van de gemeenteraad van de gemeente West Betuwe houdende regels omtrent mobiliteitsvisie