Vanwege de ligging van knooppunt Deil, waar de A2 en A15 kruisen, in gemeente West Betuwe is de gemeente betrokken bij grote bereikbaarheidsopgaves. In het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) wordt gewerkt aan een gebiedsgerichte aanpak voor de A2 tussen knooppunt Deil en Vught. Dit bestaat uit een pakket met korte- en middellangetermijnmaatregelen en een verkenning naar structurele verbreding op de lange termijn. De MIRT A2 gaat eind 2020 van verkenning naar planuitwerking. Intussen krijg het korte en middellange termijnmaatregelenpakket tot 2030 vorm.
Ook voor de A15 tussen Gorinchem en Papendrecht, is er gestart met een MIRT onderzoek. Dit onderzoek reikt tot aan de gemeentegrens van West Betuwe. In de toekomst wordt er mogelijk een vergelijkbaar MIRT traject opgestart voor een oostelijker deel van de A15 tot aan Ochten. Op dit moment is verkeersveiligheid op de A15 tussen knooppunt Deil en afrit Ochten ondermaats. De snelheidslimiet past niet altijd bij het wegontwerp. Er loopt een onderzoek naar de verbetering hiervan.
Op dit moment ondervindt onze gemeente dagelijks hinder van de twee snelwegen. Sluipverkeer uit alle windrichtingen ontwijkt knooppunt Deil en de files op A2 en A15 en sluipt over wegen in onze gemeente. Hierdoor staat op dit moment de leefbaarheid in Waardenburg en Beesd onder druk.
Een van de drukste sporen in Nederland kruist gemeente West Betuwe. Hier is het Programma Hoogfrequent Spoor actief. Dit betekent dat er meer intercity’s zijn gaan rijden op het traject ’s-Hertogenbosch – Amsterdam per 2018. Hierbij was het oorspronkelijke plan om ook zes sprinters te laten rijden, dit is niet gerealiseerd. Ook gaan er meer goederentreinen rijden tussen Meteren en ’s-Hertogenbosch. PHS realiseert hiervoor een nieuwe goederenboog tussen de Betuweroute en het spoor richting ’s-Hertogenbosch.
Wat gaan we doen?
Gemeente West Betuwe profiteert van de uitstekende ligging en bereikbaarheid maar dit is alleen wanneer de snelwegen en knooppunt Deil doorstromen. Daarom zetten we in op slimme mobiliteitsoplossingen die de druk op de snelwegen verminderen en ervoor zorgen dat auto’s blijven doorstromen. Daarnaast nemen we onze eigen verantwoordelijkheid. We stimuleren onze eigen inwoners zoveel mogelijk om anders te reizen of op een ander moment te reizen om de druk te verlichten.
Het ov-knooppunt Geldermalsen moet aantrekkelijker worden door uitstekende voorzieningen op het station. De overstap tussen modaliteiten en de keuze voor alternatieven worden verbeterd. Zo wordt de ketenreis aantrekkelijker, ook voor inwoners die verder van het station wonen. Daarnaast blijven we aangehaakt bij de ontwikkelingen in PHS om het aantal stoppende treinen in Geldermalsen te vergroten en te werken aan een mogelijke toekomstige IC-status. Verder onderzoeken we de mogelijkheid om een nieuw station te realiseren in Waardenburg.
Hoofdstuk 4.
Artikel 4.1
Regionale vraagstukken: A2, A15 en PHS.
Onderdeel van Besluit van de gemeenteraad van de gemeente West Betuwe houdende regels omtrent mobiliteitsvisie