Objectieve Verkeersveiligheid
De objectieve verkeersonveiligheid, wordt uitgedrukt in werkelijke gebeurde aantallen ongevallen. In de verkeersongevallendata (het betreft geregistreerde ongevallen, de mate van onderregistratie neemt de laatste jaren verder toe) in de periode van 2000 – 20009 binnen de gemeentegrenzen van de Medemblik is een dalende trend waar te nemen (grafiek 3.1). Opvallend is de sterke daling van UMS-ongevallen (uitsluitend materiële schade) en lichte letselongevallen sinds 2008. Dit heeft te maken met de beperkingen van de verkeersongevallenregistratie. Voor dodelijk verkeersongevalllen is de registratie op orde. Maar sinds 2008 registreert de politie nauwelijks UMS-ongevallen en lichte letselongevallen. De kaart in bijlage 1 laat zien waar ongevallen over de periode 2006 – 2010 hebben plaatsgevonden. Bijlage 2 toont het ongevallenbeeld verdeeld over de wegbeheerders (Rijk, Provincie, Hoogheemraadschap en Gemeente).
Grafiek 3.1: Ongevallenbeeld gemeente Medemblik
Bij aanpak van de verkeersonveilige situaties krijgen de verkeersongevallenconcentraties (VOC’s) prioriteit. Vooral als langzaam verkeer betrokken is bij ongevallen. Tabel 3.1 toont een lijst met VOC’s (2006 – 2010) die aandacht vraagt van de gemeente. Alleen het kruispunt Nieuweweg-Oosteinderweg-Raadhuisstraat (nr. 17) is in beheer van de gemeente Medemblik. Andere VOC’s zijn in het beheer van het Rijk, Provincie of Hoogheemraadschap.
Omschrijving
Totaal
Letsel
Dodelijk
UMS
1
Dijkgraaf Grootweg - Grootslagweg
19
9
0
10
2
Driehuizen - Veenakkers
19
11
0
8
3
Gedeputeerde Laanweg - Kadijkweg
19
7
0
12
4
Marktweg - Tolweg - Veenakkers
13
4
0
9
5
Dirk bijvoetweg - Markerwaardweg
12
6
0
6
6
Dijkweg - A7(afrit 11)
9
4
0
5
7
Markerwaardweg - Westfrisiaweg
9
4
0
5
8
Droge Wijmersweg - Markerwaardweg
8
4
1
3
9
Noorderboekert - Westfrisiaweg
7
4
0
3
10
Almersdorperweg - Westerzeedijk
6
2
1
3
11
Dijkweg - Driehuizen - Zeeweg
6
3
0
3
12
Fietspad Westfrisiaweg - Hoornseweg - Zwaagdijk
6
3
0
3
13
Gedeputeerde Laanweg - Gerrit de Vriesweg
6
2
1
3
14
Markerwaardweg - Westerzeedijk
6
3
0
3
15
Almereweg - de Oude Stiek
4
3
0
1
16
Dijkweg
4
3
0
1
17
Nieuweweg – Oosteinderweg - Raadhuisstraat
4
3
0
1
18
Dijkgraaf Grootweg - Vleetweg
3
3
0
0
19
Driehuizen
3
3
0
0
20
Driehuizen - Kerkeland
3
3
0
0
Tabel 3.1: Verkeersongevallenconcentraties gemeente Medemblik (2006 – 2010)
In de afgelopen jaren zijn op een aantal van de hiervoor genoemde ongevallenconcentraties maatregelen genomen. Tabel 3.2 geeft een overzicht van de genomen maatregelen en de maatregelen die gepland zijn en locaties waarbij noodzaak en type maatregel onderzocht moet worden. In de maatregelnota wordt het maatregeloverzicht verder uitgewerkt.
Omschrijving
Aantal ongevallen
Maatregelen
1
Dijkgraaf Grootweg - Grootslagweg
19
Rotonde (2010 aangelegd)
2
Driehuizen - Veenakkers
19
Wens voor rotonde
3
Gedeputeerde Laanweg - Kadijkweg
19
Wens voor rotonde
4
Marktweg - Tolweg - Veenakkers
13
Wens voor rotonde
5
Dirk bijvoetweg - Markerwaardweg
12
Rotonde (2009 aangelegd)
6
Dijkweg - A7(afrit 11)
9
Ontsluiting Agriport (prov. NH)
7
Markerwaardweg - Westfrisiaweg
9
Herinrichting (project N23)
8
Droge Wijmersweg - Markerwaardweg
8
Rotonde 2012/2013 (prov. NH)
9
Noorderboekert - Westfrisiaweg
7
Herinrichting (project N23)
10
Almersdorperweg - Westerzeedijk
6
Project: Duurzaam Veilig N239
11
Dijkweg - Driehuizen - Zeeweg
6
Maatregelen onderzoeken
12
Fietspad Westfrisiaweg – Hoornseweg - Zwaagdijk
6
Herinrichting (project N23)
13
Gedeputeerde Laanweg - Gerrit de Vriesweg
6
Herinrichting (rotonde) gewenst
14
Markerwaardweg - Westerzeedijk
6
Project: N239/N240. Wens voor rotonde
15
Almereweg - de Oude Stiek
4
Maatregelen onderzoeken
16
Dijkweg
4
Maatregelen onderzoeken
17
Nieuweweg – Oosteinderweg - Raadhuisstraat
4
Rotonde (2009)
18
Dijkgraaf Grootweg - Vleetweg
3
Maatregelen onderzoeken
19
Driehuizen
3
Maatregelen onderzoeken
20
Driehuizen - Kerkeland
3
Maatregelen onderzoeken
Tabel 3.2: Ongevallenconcentraties: maatregelen genomen, gepland of onderzoeken
Subjectieve verkeersonveiligheid
Met subjectieve verkeersonveiligheid wordt het gevoel van onveiligheid bedoeld. Het betreft aspecten als te hard rijden, veel verkeer, onoverzichtelijke situaties, enz. Om een beeld te krijgen van de subjectieve verkeersonveiligheid in Medemblik is in kader van de inventarisatienota overleg geweest met de klankbordgroep en hebben bewoners en belangenorganisatie brieven en mails gestuurd met concrete locaties die als verkeersonveilig worden ervaren. In de bijlage van de inventarisatienota staan deze punten benoemd. Bij het aanpakken van de subjectieve onveiligheid gaat in eerste instantie de aandacht uit naar die locaties die door meerdere bewoners als onveilig worden betiteld.
Wegvakken of kruispunten die als onveilig worden ervaren zullen ook in de toekomst worden geregistreerd in een klachtenregistratie. Als de gemeente nieuwe signalen ontvangt van verkeersknelpunten binnen de gemeentegrenzen, dan zal de gemeente hier altijd op reageren en beoordelen of maatregelen noodzakelijk zijn en passen binnen het gemeentelijk verkeer- en vervoersbeleid. Ook als het om knelpunten gaat op wegen die buiten gemeentelijk beheer vallen zal de betreffende wegbeheerder op de hoogte worden gebracht.
Hoofdstuk 3
Artikel 3.2
Objectieve verkeersveiligheid en Subjectieve verkeersveiligheid
Onderdeel van Beleidsregel van de gemeenteraad van de gemeente Medemblik houdende regels omtrent gemeentelijk verkeer en vervoer