In Utrecht zijn in november 2021 de volgende gebieden aangewezen als maatwerklocatie:
De gemengde woon/werkgebieden: het centrumgebied (zone A1: binnenstad en stationsgebied inclusief Beurskwartier), Papendorp, Rijnsweerd, Leidsche Rijn Centrum en Utrecht Sciencepark (De Uithof).
De binnenstedelijke ontwikkelgebieden Gerbrandy (Belastingkantoor), Kruisvaartkwartier, Merwedekanaalzone, Rotsoord, Tweede Daalsedijk, Thomas a Kempisplantsoen, Cartesiusdriehoek en Werkspoorkwartier.
Op maatwerklocaties geldt bovenop de afwijkingsmogelijkheden van artikel 7 het volgende:
Er kan een maximumaantal verkeersbewegingen of parkeerplaatsen (parkeerplafond) worden opgelegd.
Het plangebied kan worden ontwikkeld met betaald parkeren als uitgangspunt.
Uitgangspunt bij maatwerklocaties is dat er een eigen mobiliteitsconcept wordt ontwikkeld. Dit mobiliteitsconcept moet toekomstvast worden georganiseerd en langjarig worden gefinancierd.
In de omgeving van de onder in lid 1 genoemde maatwerklocaties of andere door de gemeenteraad aangewezen maatwerklocaties kan betaald parkeren worden ingevoerd met ruimere venstertijden als dit noodzakelijk is om de hoeveelheid verkeer van en naar het gebied te beperken. Dit moet worden aangetoond met een berekening van de uitwijkbewegingen die te verwachten zijn bij het niet invoeren van betaald parkeren in omliggende gebieden en de gevolgen daarvan op het (woningbouw-) programma.
Afwijking van de parkeereis in ruil voor realisatie van extra fietsparkeerplekken (Aw 2, artikel 7 lid 1 sub b.) is mogelijk tot 20% in B1 en 40% in A1 of een A2-maatwerklocatie, indien dit wordt onderbouwd met een op deze ontwikkeling toegesneden passend fiets- en mobiliteits-concept.
Er kan als eis worden gesteld dat autoparkeerplaatsen zo veel mogelijk worden geconcentreerd in (liefst gebouwde) voorzieningen aan de rand van de ontwikkellocatie, nabij een stedelijke ontsluitingsweg. Daarbij kan worden afgeweken van de standaardloopafstand uit artikel 16” toegevoegd.
In maatwerklocaties is het uitgangspunt dat geen gebruik gemaakt wordt van afwijking 7, parkeren op bestaande parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Hiervan kan worden afgeweken bij projecten voor tijdelijke woningen.
Voor locaties t.b.v. tijdelijke huisvesting (maximaal 15 jaar) kan een verlaagde parkeernorm worden gehanteerd voor bijzondere doelgroepen en hun bezoek.
Voor locaties t.b.v. tijdelijke huisvesting kan ervoor worden gekozen om bewoners of gebruikers maar beperkt te voorzien in de parkeerbehoefte op voorwaarde dat conform artikel 8 lid 2 sub d betaald parkeren in de omgeving is of wordt ingevoerd.
Op maatwerklocaties kan van de in deze beleidsregels vastgelegde percentages en afstanden worden afgeweken indien dit voldoende wordt onderbouwd met een op deze ontwikkeling toegesneden passend fiets- en mobiliteits-concept, indien dit wordt goedgekeurd door het college.
Voor alle onder b. vermelde mogelijkheden geldt dat de geschiktheid van deze extra maatwerkmogelijkheden voor de ontwikkeling en bijbehorende doelgroepen moeten worden onderbouwd vanuit het mobiliteitsconcept waarmee op deze locatie ontwikkelingen mogelijk worden gemaakt en dat dit concept moet worden geborgd in de besluitvorming.
Voor zover er voor een bouwontwikkeling geen raadsbesluit nodig is, informeert het college de raad minimaal twee weken voor geplande besluitvorming over toepassing van in lid 2 genoemde mogelijkheden, zodat de raadsleden kunnen vragen om commissiebespreking en bedenkingen naar voren kunnen brengen.
Hoofdstuk 2
Artikel 8
Maatwerklocaties
Onderdeel van Beleidsregel parkeernormen auto 2021 gemeente Utrecht