Voor het in kaart brengen van de objectieve verkeersveiligheid in Eijsden-Margraten is gebruik gemaakt van de ongevallencijfers uit het programma ViaStat Online. Met dit programma is een ongevallenanalyse uitgevoerd onder de geregistreerde verkeersongevallen in de periode 2014 t/m 2018 (5 jaar). Voor de analyse dient opgemerkt te worden dat niet alle verkeersongevallen worden geregistreerd. De ongevallenregistratie was als gevolg van een wijziging in de administratieve systemen bij de politie, sterk afgenomen, vooral bij ongevallen met uitsluitend materiele schade, maar neemt de afgelopen jaren weer toe. De registratiegraad bij dodelijke ongevallen is wel nog steeds hoog.
Ongevallencijfers
In de periode 2014 - 2018 zijn in totaal 458 ongevallen geregistreerd. In eerste instantie lijkt het opvallend dat daarbij het aantal ongevallen in deze periode jaarlijks is toegenomen. Dit komt echter door de toegenomen registratiegraad. Uit Tabel 3 blijkt dat bij de meeste ongevallen sprake was van uitsluitend materiële schade (UMS). In de afgelopen 5 jaar zijn 7 personen overleden in het verkeer in Eijsden-Margraten. Dit is relatief hoog; ter vergelijking in Gulpen-Wittem zijn in dezelfde periode twee verkeersdoden geregistreerd en ook in eerdere jaren (2006-2012) betrof het in Eijsden-Margraten ongeveer één dodelijk ongeval per twee jaar.
Tabel 3 Ongevallencijfers in de periode 2014 – 2018
Jaar
Totaal ongevallen
Gewonden
Doden
2014
72
14
2
2015
79
14
1
2016
87
15
1
2017
108
12
3
2018
112
23
0
Totaal
458
78
7
Ongevallen per wegbeheerder
73% van de ongevallen in Eijsden-Margraten vond plaats op de gemeentelijke wegen (ongeveer 95% van alle wegen in de gemeente). De overige ongevallen deden zich voor op wegen in beheer van Rijkswaterstaat (11%) en de Provincie Limburg (15%).
Tabel 4 Ongevallen per wegbeheerder 2014 – 2018
Wegbeheerder
Totaal ongevallen
Gewonden
Doden
Gemeentelijke wegen
335
58
5
Provinciale wegen
70
19
1
Rijkswegen
50
0
1
Locatie onbekend
3
1
0
Totaal
458
78
7
Ongevallenlocaties
In figuur 3 zijn de ongevallenlocaties in Eijsden-Margraten weergegeven. Uit de overzichtskaart blijkt dat er sprake is van een diffuus beeld. Op de meeste locaties heeft één ongeval plaatsgevonden. Op een zestal locaties zijn in de periode 2014 – 2018 meer dan vier ongevallen geregistreerd. Het betreft echter zeker nog geen black spots. Een black spot is een locatie waar veel ongevallen hebben plaatsgevonden. Bij een black spot wordt uitgegaan van tenminste 10 ongevallen in 3 jaar, waaronder tenminste zes letselongevallen.
Oosterweg, tussen gemeentegrens en Oost-Maarland (7 ongevallen). Hier zijn inmiddels maatregelen genomen om de snelheid te verlagen en de oversteekbaarheid te verbeteren. Naar verwachting zullen de ongevallen hier (sterk) afnemen.
Burgemeester Frans Cortenraadstraat in Gronsveld (6 ongevallen in de gemeente Eijsden-Margraten). Door toename van het verkeer van en naar het Retailpark is zowel door doorstroming als de verkeersveiligheid in het geding. Zowel de aansluiting Retailpark (oversteek van fietspad in twee richtingen) als de aansluitende kruising met de Kobbesweg verdient aandacht. Er loopt momenteel een studie naar de op- en afritten A2 Gronsveld inclusief de kruising Kobbesweg- Frans Cortenraadstraat (gemeente Maastricht in samenwerking met RWS).
Dorpsstraat in Cadier en Keer (4 ongevallen). De Bronckweg-Dorpsstraat is een snelle verbinding tussen Maastricht (De Heeg/Randwyck/UMC+/Universiteit) en het Heuvelland. Het betreft gedeeltelijk een holle smalle weg met bochten en matig zicht. Nadere analyse van deze ongevallen is dan ook gewenst;
N278 ter hoogte van Pater Kustersweg (4 ongevallen), De Rijksweg tussen Cadier en Keer is een drukke verbinding.en kent een duidelijk hoogteverschil. Op deze helling ontstaan, mede door nieuwe ontwikkelingen, steeds meer afslaande bewegingen.
De combinatie van hoge snelheid (toegestaan is 80 km/h), (stilstaand) afslaand verkeer en hoge intensiteiten lijkt de oorzaak van de ongevallen te zijn. Het betreft een weg in beheer van de Provincie Limburg.
Molenweg-Eckelraderweg nabij de Dorpsstraat in Eckelrade (4 ongevallen); Deze locatie was (ook) al vermeld in het vorige plan. Hoge snelheid, afslaand verkeer, overstekende fietsers en voetgangers lijken de oorzaak van de ongevallen te zijn.
Hoogcruts tussen Noorbeek en N598 (4 ongevallen): slingerende weg met hoogteverschillen, toename van verkeer waaronder ook afslaand verkeer (Landal). Er zijn reeds op enkele locaties maatregelen genomen in de vorm van een bliksemschicht (op de rijbaan) en kanalisatiestrepen bij de voetgangersoversteekplaats. Daarnaast ontbreekt het hier grotendeels aan verlichting (nu alleen bij de kruisingen) wat gevaarlijk is, zeker in combinatie met voetgangers op de rijbaan. Het plaatsen van enkele lichtmasten op onveilige locaties zal zeker nog tot verbetering van de verkeersveiligheid kunnen leiden.
Figuur 3 Ongevallenlocaties in Eijsden-Margraten 2014 – 2018
Slachtoffers
Er zijn 85 slachtoffers (letsel of dodelijk) geregistreerd tussen 2014 en 2018. In figuur 3 zijn de locaties van deze ongevallen weergegeven. Uit de overzichtskaart blijkt dat er in Eijsden-Margraten geen ‘black spot’ locaties aanwezig zijn. Een ‘black spot’ is een wegvak of kruispunt waar in een periode van drie aaneengesloten jaren tenminste 10 ongevallen waaronder tenminste zes letselongevallen hebben plaatsgevonden.
Vervoerswijzen en doelgroepen
Door de grote spreiding in de locaties en de grote diversiteit van de aanleiding van de verkeersongevallen in de gemeente is het minder gemakkelijk om de verkeersveiligheid te verbeteren aan de hand van infrastructurele maatregelen. Daarom is ook gekeken of doelgroepen en vervoerswijzen opvallend ‘hoog’ scoren in de ongevallenanalyse. Afhankelijk van deze cijfers kan gericht gestuurd worden op educatieve en preventieve maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren.
In Tabel 5 is de vervoerswijze van slachtoffers van verkeersongevallen (letsel- of dodelijk) weergegeven. Opvallend zijn de ongevallen waarbij slachtoffers gebruik maakten van een fiets, e-bike of bromfiets+7Onder Bromfiets+ vallen bromfiets, snorfiets, scootmobiel en brommobiel. , namelijk bij 45% van de slachtoffer ongevallen. Ook het aantal ongevallen waarbij slachtoffers gebruik maakten van een motor scoort, met 18%, hoog.
Tabel 5 Slachtoffer ongevallen per vervoerswijze 2014 – 2018 in Eijsden-Margraten
Vervoerswijze
Slachtoffer ongevallen
Letsel ongevallen
Dodelijke ongevallen
Bestelauto
2
1
1
Bromfiets +
15
14
1
Fiets
21
21
0
E-bike
2
2
0
Motor
15
11
4
Overige8ViaStat heeft ongevallen waarbij de vervoerswijze niet is geregistreerd samengevoegd in de categorie overige vervoerswijze
16
15
1
Personenauto
12
12
0
Voetganger
2
2
0
Totaal
85
78
7
Daarbij is het logisch dat fiets- en bromfietsongevallen vaker plaatsvinden op gemeentelijke wegen (en niet op autosnelwegen) en dat op Rijks- en Provinciale wegen naar verhouding veel ongevallen met personenauto´s plaatsvinden. Wel valt op dat personenauto´s bij 2/3 van alle ongevallen betrokken zijn, maar automobilisten 14% van de slachtoffers betreffen.
Tabel 6. Betrokkenen ongevallen per wegbeheerder.
Leeftijd/ Vervoerwijze
Gemeente
Prov
Rijk
Overig
Totaal
Bestelauto
12
13
3
28
Bromfiets+
29
13
1
43
E-bike
2
1
3
Fiets
37
4
41
Motor
24
4
1
29
Overig
18
3
21
Personenauto
244
63
44
3
354
Voetganger
5
2
1
8
Vrachtwagen
13
2
6
21
Totaal
384
105
54
5
548
Slachtoffers naar leeftijd
Uit tabel 7 blijkt dat 7 verkeersdeelnemers met een maximale leeftijd van 17 zijn geregistreerd als slachtoffers van een verkeersongeval. Dit komt neer op een percentage van 8% en kan voor deze leeftijdscategorie als ‘positief’ worden benoemd.
Als aandachtspunt kunnen de slachtoffers onder de fietsers en bromfietsers boven de 50 jaar worden vermeld.
Tabel 7. Vervoerwijze en leeftijd slachtoffers (gewonden en doden).
Leeftijd/ Vervoerwijze
Bestel-auto
Brom- fiets
E-bike
Fiets
Mo-tor
Auto
Ove-rig
Voet-gang-er
To-taal9Omdat er geen slachtoffers met als vervoerwijze vrachtwagen zijn gevallen, is deze categorie niet opgenomen in het overzicht
12 t/m 15
3
1
4
16 t/m 17
1
2
3
18 t/m 24
0
2
3
4
2
11
25 t/m 39
1
0
2
4
4
3
14
40 t/m 49
0
4
2
2
0
2
10
50 t/m 59
1
6
9
4
1
3
24
60 t/m 69
2
1
3
2
1
3
12
70 en ouder
0
0
1
2
1
1
2
7
Totaal
2
15
2
21
15
12
16
2
85
Ander aandachtspunt betreft motorrijders. Van de dodelijke letselongevallen blijkt meer dan de helft een motorrijder te betreffen. In het Heuvelland wordt zeker in het voorjaar en de zomer veel met motoren gereden. Wellicht dat niet alle motorrijders even ervaren zijn met hoogteverschillen in combinatie met vaak veel bochten in de weg.
Hoofdstuk
Artikel 7.1
Objectieve verkeersveiligheid
Onderdeel van Gemeentelijk Beleidsplan Verkeer en Vervoer Eijsden-Margraten