In de gemeente Beesel wordt het verkeer afgewikkeld via een beperkt aantal hoofdroutes. De belangrijkste wegen zijn de A73 en de Rijksweg. Daarnaast zijn er nog diverse ontsluitingen naar de kernen en vandaar uit naar de woongebieden.
De gemeente heeft een verkeerscirculatieplan laten opstellen. Hoofddoelstelling was het verhogen van de verkeersveiligheid en de leefbaarheid door een duidelijke verkeersstructuur. Bereikbaarheid is van goot belang. Binnen de gehele gemeente geldt grotendeels binnen de bebouwde kom een 30 kilometerzone en tussen de dorpskernen een 60 kilometerzone. Hierdoor wordt de geluidemissie als gevolg van deze wegen beperkt
Worden woningen gebouwd langs een weg, dan moet bekeken worden of deze woningen geen te hoge geluidbelasting ontvangen ten gevolge van het wegverkeer. De binnenwaarde in woningen moet gegarandeerd zijn. Dat wil zeggen, dat langs drukke wegen misschien woningbouw niet mogelijk is, of dat er mogelijk maatregelen getroffen moeten worden aan de weg (bijvoorbeeld een geluid reducerende wegdekverharding) of dat de snelheid van het verkeer beperkt wordt. In bepaalde gevallen kan ook het weren van vrachtverkeer een oplossing bieden.
Daarnaast zijn er mogelijkheden in de overdracht. Geluidsschermen, geluidwallen, afschermende gebouwen zorgen voor minder geluid op de gevels van woningen.
Aan de gevels zelf is iets te doen, maar ook aan de indeling van de woning. Het is mogelijk om de geluidgevoelige ruimten, zoals slaapkamers, woonkamer en woonkeuken aan de verkeersluwe zijde te situeren. Zogenaamde dove gevels (geen ramen, gang erachter of dergelijke) is ook een mogelijkheid. Isolatie door extra dik glas, kleinere ramen, suskasten enz. zorgen ook voor een aanvaardbaar binnenniveau.
In voorkomende gevallen, wanneer de bij wet genoemde (voorkeurs)grenswaarde overschreden wordt en woningbouw toch wenselijk is, kunnen zogenaamde hogere waarden vastgesteld worden.
4.3.1 A-lijst en B-lijst sanering:
Het Rijk is verantwoordelijk voor de A-lijst en B-lijst saneringen.
In de gemeente is geen zogenaamde A-lijst voor woningen langs wegen. Deze lijst heeft betrekking op woningen die gesaneerd c.q. aangepast zouden moeten worden in verband met te hoge geluidsbelasting uit het verleden. Er is wel een B-lijst gebaseerd op verkeersgegevens uit1987. Het Rijk stelt nog geen geld beschikbaar om maatregelen aan deze woningen te treffen. Door aanleg A73 en snelheidsbeperkingen in de bebouwde kom, is het zeker dat de lijst niet meer actueel is. Het Rijk heeft nog geen nieuw initiatief genomen voor het actualiseren van de lijst.
4.3.2 A73 en geluidwallen en/of geluidschermen:
De aanleg van de A73 over de voormalige Streekweg was een complexe materie op geluidgebied. Samen met de Provincie hebben wij gecontroleerd of de procedures en berekeningen op de juiste wijze zijn uitgevoerd. Er zijn geen juridische fouten gemaakt bij de aanleg van de weg wat betreft de geluidaspecten. Ondanks dit zijn er bijvoorbeeld bij de Krommenhoek hoge geluidbelastingen op de woningen. In 2010 zorgde de gemeente dat er een landschapselement (geluidwal) kwam ter hoogte van de Krommenhoek.
Zoals aangegeven was de geluidbelasting op deze woningen al relatief hoog. Op andere plaatsen langs de A73 was het niet zinvol om een extra wal aan te leggen, aangezien de binnenwaarden in de woningen ten gevolge van het verkeer op de A73 wel voldeed aan de wettelijke eisen.
Langs het spoor ter hoogte van Leeuwen ligt een geluidswal. Deze is indertijd aangelegd om een goed geluidwoonklimaat te garanderen bij de achterliggende woningen. Geluidschermen zijn er alleen langs de A73.
4.3.3 Gebied 30 km/uur:
Wanneer sprake is van een 30 km/uur weg, is er geen wettelijke geluidzone, dus ook geen wettelijke geluidnorm. Op grond van jurisprudentie dient er in het kader van een goede ruimtelijke ordening desondanks een beoordeling gemaakt te worden van de geluidkwaliteit langs deze wegen.
4.3.4 Geluidproductieplafonds voor wegen:
Met ingang van juli 2012 zijn langs rijkswegen (en spoorwegen) op een groot aantal punten maximale toegestane geluidwaarden vastgesteld (zogenaamde geluidproductieplafonds). Hiermee is een groot probleem uit de Wet geluidhinder, geen rem op de onbeheerste groei van verkeerslawaai bij geluidsgevoelige bestemmingen, aangepakt.
We gebruiken noodzakelijke cookies voor je account en beveiliging. Voor anonieme gebruiksstatistieken (Google Analytics) vragen we je toestemming. Meer over cookies