Elektrische voertuigen laden op via het elektriciteitsnet. Voor een volledig elektrisch voertuig is dat noodzakelijk: zij moeten laden om te kunnen rijden. Voor elektrische voertuigen met een range extender of een plug-in hybride is het opladen wenselijk. Daarmee hoeft de in het voertuig aanwezige (hulp)motor minder gebruikt te worden en worden de voordelen van het elektrisch rijden benut.
Voor e-rijders geldt doorgaans dat zij willen ‘laden als ze stil staan’. Ofwel, elk moment dat een elektrisch voertuig stilstaat wordt benut om de accu op te laden. Hiervoor wordt veelal gebruik gemaakt van ‘normaal opladen5Snelladen: het in korte tijd (30 tot 60 minuten) met hoog vermogen volladen van de accu.’, zoals thuislaadpunten en de oplaadpunten in de openbare ruimte van Stichting e-laad. Daarnaast groeit het aantal snellaadpunten6Een nadere toelichting op normaal laden en snelladen staat in bijlage 1. in Nederland. De snelladers worden vooral gebruikt voor opladen op locaties met een korte verblijfsduur. Snelladers zijn (op dit moment) geen alternatief voor normale laadpunten in de openbare ruimte7Eigen terrein wil zeggen dat de e-rijder beschikt over een parkeerplek die alleen bestemd is voor het parkeren van zijn/haar voertuig. Voorbeelden zijn opritten, garageboxen en parkeerplekken bij bedrijven(terreinen).
Voor e-rijders die op eigen terrein8Een nadere toelichting op het opladen in de openbare ruimte en het gedrag van e-rijders is opgenomen in Bijlage 1. kunnen parkeren en opladen is het mogelijk om tegen relatief beperkte kosten een oplaadpunt te realiseren. Zij kunnen zelfstandig en zonder betrokkenheid van de gemeente in hun behoefte voor opladen voorzien. E-rijders die niet op eigen terrein kunnen parkeren zijn voor het opladen aangewezen op een oplossing in de openbare ruimte. De gemeente is als eigenaar en beheerder van de openbare ruimte direct betrokken als een e-rijder gaat opladen in de openbare ruimte.
De oplaadmogelijkheden in de openbare ruimte zijn beperkt. De e-rijder kan kiezen tussen een ‘eigen oplossing’ en een door de gemeente gefaciliteerde oplossing zoals de oplaadpunten van Stichting e-laad. Op het moment dat er oplaadpunten in de openbare ruimte zijn wil dat niet zeggen dat een e-rijder daar gebruik van maakt. Factoren zoals de beschikbaarheid, locatie en kosten voor het opladen zijn daarin bepalend . Het oplaadpuntenbeleid van de gemeente is sterk bepalend voor de oplossingen die een e-rijder heeft.
Hoofdstuk 2
Artikel 2.3
Behoefte aan oplaadpunten in de openbare ruimte betrekt de gemeente
Onderdeel van Oplaadpuntenbeleid gemeente Loon op Zand