Art. 1.1 Plaatsingsbeleid gemeente Oost Gelre

Om onze klimaatdoelen te halen, is het nodig dat ook ons vervoer verduurzaamt. Elektrisch vervoer draagt hieraan bij. In het regeerakkoord en het Klimaatakkoord staat dat uiterlijk in 2030 alle nieuw verkochte auto’s emissievrij moeten zijn. Voor een belangrijk deel zullen dat batterij-elektrische auto’s zijn. Volgens prognoses uit het Klimaatakkoord en de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) zijn in 2030 landelijk naar schatting 1,7 miljoen laadpunten nodig voor personenvervoer. Voor Oost Gelre is de prognose 120 laadpalen in 2025, 215 laadpalen in 2030, en 395 laadpalen in 2035, ten opzichte van ongeveer 30 laadpalen in de huidige situatie. De opgave is echter breder dan personenvervoer. We verwachten ook een toename van het aantal elektrische bussen, doelgroepenvervoer, bestelwagens, trucks en mobiele werktuigen. Dat vraagt om een forse uitbreiding van het aantal laadpunten en een slim, dekkend, toegankelijk en betaalbaar laadnetwerk. Een grote opgave die impact heeft op de openbare ruimte en op het elektriciteitsnet. Welke richting we op willen met onze laadinfrastructuur hebben we vastgelegd in de integrale laadvisie. In de integrale laadvisie zijn een aantal strategische keuzes gemaakt: Type laadinfra Om de druk op de openbare ruimte te beperken, kiezen we ervoor de strategische lijn van het Rijk te volgen. Dit wordt ook wel de ‘ladder van laden’ genoemd, wat inhoudt dat e-rijders op privaat terrein laden indien mogelijk. E-rijders die geen toegang hebben tot een privaat laadpunt moeten kunnen uitwijken naar semipublieke en publieke laadpunten. Soort laadpunten We kiezen ervoor om laadinfrastructuur te clusteren op parkeerterreinen nabij het centrum van Lichtenvoorde en Groenlo. In de woonwijken worden de laadpalen meer verspreid geplaats, alleen in dien mogelijk worden laadpalen hier ook geclusterd geplaatst. Snelladen wordt in regionaal verband opgepakt. Uitvoeringsmodel We kiezen ervoor om aan te haken op de regionale concessie van de provincies Gelderland en Overijssel. In de concessie streven we naar het afnemen van betaalbare, duurzame, groene stroom en het kunnen aanbieden van laadpalen die geen afbreuk doen aan de beeldkwaliteit van Oost Gelre. Daarnaast willen we openstaan voor innovaties bij laadpalen, zoals het integreren van laadpunten in lichtmasten. Plaatsingsstrategie We kiezen voor een hybride aanpak. In de basis wordt vraaggestuurd geplaatst, maar dit wordt binnen de budgetkaders zoveel mogelijk uitgebreid met strategische laadpalen op locaties waar er extra uitdagingen spelen in de openbare ruimte. Bijvoorbeeld bij een zwembad. Participatie We kiezen ervoor om inwoners te informeren en te raadplegen bij de realisatie van publieke laadpunten in en nabij woonwijken. Daarnaast laten we een plankaart opstellen die op detailniveau inzicht geeft in de geografische ontwikkeling van de laadbehoefte. Deze kaart wordt gebruikt in de communicatie met dorps-/wijkverenigingen, inwoners en/of ondernemers.

Aanleiding

Rechtspraak bij dit artikel