**1).** Om uit te komen op de totale laadpaalbehoefte wordt uitgegaan van het deelgebruik van het aantal elektrische voertuigen per laadpunt (dit is een zgn. socket. De meeste laadpalen beschikken over twee laadpunten/sockets):
2022
2025
2027
Bewoners
1 op 3
1 op 4
1 op 4
Bezoekers
1 op 14
1 op 20
1 op 20
Forenzen
1 op 3
1 op 4
1 op 4
**2).** Met toekomstige ontwikkelingen wordt rekening gehouden met de mogelijkheid tot het laden van elektrische voertuigen. Belangrijke nieuwe ontwikkelingen worden meegenomen in de laadkaart. Deze geeft dan een verwachte behoefte aan laadinfrastructuur. Hier kan alleen gemotiveerd van worden afgeweken.
**3).** Toekomstige ontwikkelingen of reconstructies die niet zijn verwerkt in de laadkaart moeten 15% van de parkeerplaatsen van de totale parkeercapaciteit beschikbaar maken voor elektrisch laden, direct bij de oplevering van de ontwikkeling. Hierbij geldt dat voor iedere 100 parkeervakken daarvan ten minste vijftien geschikt worden gemaakt voor elektrisch laden. Hiervoor geldt als drempel een minimum van tien parkeerplaatsen. Hiervoor wordt een laadpaal geplaatst met twee parkeerplaatsen voor elektrisch laden. Met herinrichtingen onder de tien parkeerplaatsen vervalt de norm van 15%. Van deze norm kan alleen gemotiveerd worden afgeweken.
**4).** Bij het exclusief toewijzen van een parkeerplaats voor het laden van een deelauto bij een bestaande laadpaal geldt het bepaalde in artikel 8.
Artikel 10
Deelgebruik en parkeernormering
Onderdeel van Beleidsregel publieke laadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Ouder-Amstel 2022