Art. 5 Aanbieding bestuursprogramma 2018-2022 "Voorbereid op de toekomst"

Delft bereikbaar De druk op de stad groeit de komende jaren en dat mag niet ten koste gaan van de leefbaarheid. De mobiliteitstransitie die moet leiden tot een goed evenwicht tussen een bereikbare en leefbare stad zien we als een belangrijke opgave. Delft is goed bereikbaar, maar de ketenmobiliteit moet beter: reizigers moeten tijdens hun reis op een snelle en gemakkelijke manier de fiets, het openbaar vervoer en de auto kunnen combineren, en de voetganger moet meer ruimte krijgen. We houden Delft aantrekkelijk door optimaal gebruik te maken van fiets, openbaar vervoer, spoor en wegen. We stellen een nieuw mobiliteitsplan op, met als doel de leefbaarheid in de stad en het vestigingsklimaat te verbeteren door een samenhangende aanpak van fietsnetwerk, -stalling, fiets in de ketenmobiliteit en auto parkeren en -gebruik. Daarbij nemen we ook de effecten mee van de woningbouwopgave en toevoeging van bedrijfsruimte, mogelijkheden voor een parkeerregime dat geldt voor de hele stad en uitbreiding van het autoluwe deel van de binnenstad. We voeren de uitvoeringsagenda fiets parkeren uit en we bieden ruimte aan concepten die de druk op stallingsruimte verminderen, zoals deelfietsen. We beperken het ruimtebeslag door mobiliteit (alle vervoersmiddelen), om de stad leefbaar te houden en ruimte te maken voor andere bestemmingen. In de mobiliteitstransitie zien we mogelijkheden voor het concept van Mobility as a Service (MaaS), waarbij de consument mobiliteit inkoopt, in plaats van te investeren in transportmiddelen. De binnenstad en TU-Noord willen we ontlasten door de ontwikkeling van het volwaardig OV-knooppunt Delft Campus. Voor fietsers vullen we het economisch georiënteerde netwerk (met voornamelijk nood-zuidroutes) aan met een hoofdnetwerk gericht op voorzieningen en recreatiegebieden. We verbeteren bewegwijzering om onnodig rondrijden te voorkomen en halen verkeersborden weg waar deze niet nodig zijn. Projecten die zijn voorbereid of al in gang zijn gezet om de bereikbaarheid te verbeteren maken we af. Het gaat met name om de vervanging van de St. Sebastiaansbrug, de aanleg van de Gelatinebrug, de aanleg van de derde fietsenstalling in de spoorzone en de fietsroute Mercuriusweg-Abtswoudseweg. Op regionaal niveau wordt de fietsroute Delft-Pijnacker-Berkel uitgewerkt. We blijven met de regio het belang benadrukken van volledige viersporigheid op het traject tussen Den Haag en Rotterdam. Na realisatie van de St. Sebastiaansbrug maken we werk van het verbeteren van de (fiets)bereikbaarheid van de TU Delft. We kijken naar de straatinrichting en het vrijspelen van openbare ruimte voor groen, spelen en verblijven. Toegankelijkheid van de openbare ruimte voor bijvoorbeeld ouderen en gehandicapten is een basisprincipe. We hebben aandacht voor toegankelijkheid voor sporters, ook in de routes naar het groen aan de randen van de stad. De regulering van het parkeren en het autogebruik moet bijdragen aan een leefbare stad, met name daar waar de druk op de ruimte steeds meer toeneemt en parkeren een grote ruimteclaim doet. Hierdoor wordt het eenvoudiger om afspraken te maken binnen gebiedsontwikkelingen. Gekoppeld hieraan maken we werk van deelauto’s in combinatie met variërende parkeernormen, bijvoorbeeld nabij station Delft Campus. Parkeerplekken in de garages benutten we optimaal. We onderzoeken mogelijkheden om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden, waar dit het meeste bijdraagt aan de veiligheid en leefbaarheid. Een mogelijke uitbreiding van het autoluwplusgebied gebeurt in combinatie met het aanscherpen van het Protocol Logistiek, inzetten van stadslogistiek en afspraken over ophalen van bedrijfsafval. Ook mobiliteit heeft invloed op de luchtkwaliteit. We monitoren hiervoor de CO2-reductie. Doelstellingen: wat willen we bereiken Programma’s begroting en indicatoren bestuursprogramma Programma’s begroting 2019 Programma’s in begroting Vanaf 2020 Programma- doelenVanaf 2019 Effect- indicatoren Vanaf2019 Huidige staat Streven 2022 Bereikbare en gastvrije stad Mobiliteit Beheer vastgoed Grond- exploitaties Bereikbareen leefbare stad Mobiliteit Ruimtelijke ordening De mobiliteitstransitie leidt tot een goed evenwicht tussen een bereikbare en leefbare stad. Bereikbaar binnen Delft 7,1 klantwaardering 7,1 Mobiliteitstransitie: verplaatsingen binnen Delft Auto: 20% Fiets: 46% Openbaar Vervoer: 2% Lopen: 27% Auto: - Fiets: + Openbaar Vervoer: + Lopen: +

Rechtspraak bij dit artikel