Art. 2.2 Notitie Fietsparkeren Diemen 2013 — Regionaal beleid

In regionaal verband heeft de stadsregio Amsterdam in 2011 het Regionaal Verkeer en Vervoersplan (RVVP) geactualiseerd. De stadsregio zet in op het verbeteren en ontwikkelen van een regionaal fietsnetwerk en het realiseren van voldoende goede fietsparkeervoorzieningen bij stations, regionale (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer haltes en regionale bestemmingsfuncties. De nadruk ligt hierbij op fietsparkeervoorzieningen in combinatie met het Openbaar Vervoer. In het RVVP wordt een belangrijke rol toegeschreven aan de fiets in het voor- en natransport naar stations en regionale (H)OV-haltes. 40% van de treinreizigers komt met de fiets naar het station en ook als voortransportmiddel naar HOV is de fiets kansrijk. Daarnaast wordt in de Randstad het R- net verder uitgerold. Het belang van de fiets in het voor- en natransport naar Openbaar Vervoer en het besluit om in R-net te investeren vraagt daarom ook om te investeren in voldoende fietsparkeervoorzieningen. Met voldoende fietsparkeervoorzieningen van goede kwaliteit bij OV- haltes kan een sterkere samenhang tussen openbaar vervoer en fiets worden gerealiseerd. Op regionale bestemmingsfuncties is het uitgangspunt dat fietsparkeervoorzieningen worden gerealiseerd als maaiveldstallingen in de openbare ruimte of als inpandige/kelder stalling. Voortvloeiend uit het regionaal beleid kunnen de fietsparkeerlocaties bij R-nethaltes, HOV haltes (metro en tramlijn 9) en bij het Diemerplein in aanmerking komen voor een regionale subsidiebijdrage vanuit het budget Brede Doeluitkering (BDU). Het gaat daarbij om een subsidiebedrag als percentage van de subsidiabele projectkosten van 95% voor R-nethaltes en (H)OV- haltes en 30 % voor een regionale bestemmingsfunctie als het Diemerplein. Ook eventuele uitbreiding van de NS-stations is subsidiabel. Hiervoor geldt een subsidiebedrag van 50% van de subsidiabele projectkosten.

Rechtspraak bij dit artikel