Aandachtspunt vanuit de praktijk en de gemeentelijke beleidskaders voor het aspect infrastructuur is het optimaliseren van de toegangswegen en hoofdontsluitingswegen.
Regelmatig worden wensen geuit om de A15 (belangrijke nationale oost-west verbinding tussen de knooppunten Deil en Valburg te verbreden naar 2x3 rijstroken. De snelweg kent veel doorgaand vrachtverkeer naar Duitsland en met name het deel tussen het knooppunt Deil en Tiel is overbelast. Mede doordat de toestroom vanaf de A2 groter is geworden vanwege de verbeterde doorstroming daar, knelt het op dit traject. In 2011 namen de intensiteiten tussen Deil en Meteren met ruim 10 procent toe, van circa 69.000 voertuigen in 2010 naar 70.000 tot 77.000 voertuigen in de eerste helft van 2011. Concrete plannen om de snelweg te verbreden zijn er echter nog niet, mede omdat de lijst aan noodzakelijke wegenprojecten aanzienlijk groter is dan het beschikbare wegenbudget.
De Rijnbrug tussen Rhenen en Kesteren krijgt definitief een tijdelijke wisselstrook, ofwel een 'tidal flow'. Dit om de doorstroming over de brug en de N233 te verbeteren en de bereikbaarheid van FoodValley in het noorden en Rivierenland ten zuiden van de rivier. Afhankelijk van de verkeersdruk kan de rijrichting van deze extra strook worden gewisseld. In 2016 moet de wisselstrook op de brug in gebruik genomen worden. Deze ontwikkeling kan een positieve invloed hebben op de verkeersafwikkeling in het centrale deel van het plangebied.
Dit kan leiden tot een vermindering van de problemen door het vrachtverkeer van en naar de laanboomteelt-bedrijven.
Van groot belang voor de verkeersafwikkeling en leefbaarheid in de kernen Opheusden en Kesteren en de ontwikkeling van het ABC is de realisatie van een nieuwe ontsluiting tussen Opheusden en Kesteren. In het regionaal en gemeentelijk beleid is aangegeven dat er een rondweg aan de westzijde van Opheusden gerealiseerd moet worden. Doel is het verminderen van de verkeersoverlast door het dorp (van o.a. laanboomteeltverkeer), een goede bereikbaarheid van het ABC en de teeltgebieden. Het tracé van deze ontsluiting zal via het ABC en een nieuwe route parallel aan de noordzijde van het spoor richting de Tielsestraat lopen. Deze route zorgt er voor dat de verkeersdruk op de interne verkeersstructuur in Opheusden afneemt, waardoor de verblijfskwaliteit meer aandacht kan krijgen. Ook de verkeersdruk op de Tielsestraat in Kesteren zal afnemen.
De recreatieve infrastructuur c.q. dooradering is reeds in de vorige paragraaf aan bod gekomen.
Hoofdstuk 3.
Artikel 3.6
INFRASTRUCTUUR
Onderdeel van Intergemeentelijke Strategische Visie laanboomcentrum Betuwe