Het primaire beleidsuitgangspunt in deze Nota Parkeernormen is dat de parkeerbehoefte van een ruimtelijke ontwikkeling (fiets- en autoparkeren) volledig op eigen terrein wordt opgelost. Eigen terrein is gedefinieerd als grond waarover de initiatiefnemer kan beschikken ter plaatse van de ruimtelijke ontwikkeling, danwel in de nabijheid binnen de, in bijlage 5 genoemde, maximale loopafstanden wanneer dit exclusief bestemd is voor de genoemde ontwikkeling.
Terughoudend met gebruik van bestaande parkeercapaciteit in de openbare ruimte
De toepassing van parkeernormen leidt tot een zekere theoretische parkeerbehoefte. Het is gebruikelijk om, indien de parkeerbehoefte niet (volledig) op eigen terrein kan worden opgelost, te onderzoeken of bestaande parkeercapaciteit in de openbare ruimte kan worden benut. Parkeerplaatsen die aantoonbaar beschikbaar zijn op de momenten van de dag/week waarop het bouwplan tot een parkeerbehoefte leidt.
Zoals opgenomen in paragraaf 1.1 is het niet vanzelfsprekend dat, wanneer de parkeerbehoefte niet (volledig) op eigen terrein kan worden opgelost, het tekort in de openbare ruimte opgelost kan worden. In deze nota wordt deze ambitie als volgt concreet gemaakt:
In het centrum van Geldrop (zie voor afbakening kaart in Bijlage 3) is het niet mogelijk om de parkeerbehoefte van een bouwplan af te wentelen naar de openbare straatparkeerplaatsen. Het benutten van openbare parkeerterreinen is onder gestelde voorwaarden wel mogelijk.
In de rest van de gemeente Geldrop-Mierlo is het mogelijk om de parkeerbehoefte van een bouwplan af te wentelen naar de openbare ruimte, als de parkeerdruk in de eindsituatie (na afwenteling) niet hoger is dan 85,0%.
Hoofdstuk 3 › Paragraaf 3.2
Artikel 3.2.4
Parkeren op eigen terrein als primair beleidsuitgangspunt
Onderdeel van Nota Parkeernormen Geldrop-Mierlo