De gemeente heeft als wegbeheerder de taak om te zorgen dat de infrastructuur op orde is. De weggebruikers moeten veilig en zonder voor veel overlast te zorgen voor de omgeving gebruik kunnen maken van deze infrastructuur. Bij nieuwbouwlocaties kan dit vanaf het begin goed ingevuld worden. Hiertoe is het wel van belang dat de verkeersaspecten vanaf de initiatieffase volwaardig meegenomen worden in een project. Bij reconstructies kunnen knelpunten op het gebied van verkeer eveneens structureel aangepakt worden. Hierbij moet er voor gezorgd worden dat de inrichting van de weg zodanig is dat het gewenste verkeersgedrag automatisch ontstaat. Alleen op de locaties waar zich daadwerkelijk gevaarlijke situaties voordoen, zullen maatregelen getroffen moeten worden.
Bij de inrichting van de wegen zijn de wegcategorie (erftoegangsweg of gebiedsontsluitingsweg) en de bijbehorende richtlijnen van Duurzaam Veilig leidend. Dit betekent dat de wegen conform de richtlijnen ingericht dienen te zijn. Voor de gemeente Landerd houdt dit in dat:
op alle resterende erftoegangswegen waar nog een maximumsnelheid van 50 km/h geldt, deze snelheid teruggebracht moet worden naar 30 km/h;
alle voorrangssituaties in 30 kmh-zones opgeheven moeten worden (onder voorwaarde dat dit veilig kan gebeuren); het betreft zowel de voorrang op kruispunten als de voorrang bij wegversmallingen;
alle markering op gebiedsontsluitingswegen overeenkomstig de EHK aangebracht moet worden;
de kruispunten op de gebiedsontsluitingswegen bij voorkeur uitgevoerd worden als rotonde (dan wel gesaneerd worden als het gaat om koude oversteken) en dat voor het langzaam verkeer parallelvoorzieningen aangebracht worden;
het aantal verkeersborden en markeringen op erftoegangswegen tot een minimum beperkt moet worden (sanering verkeersborden en –tekens).
Speciale aandacht bij de aanpak van verkeersonveilige locaties is nodig bij de scholen. Rondom de scholen komen veel kwetsbare verkeersdeelnemers samen en is vaak sprake van een grote verkeersdrukte. Uitgangspunten bij de aanpak van schoolomgevingen zijn:
prioriteit voor het langzaam verkeer boven het autoverkeer;
het halen en brengen van kinderen faciliteren nabij school, omdat een te grote afstand zorgt voor ongewenst gedrag;
zorgen voor veilige loop- en fietsroutes;
geen overdaad aan bebording en markering, maar juist terughoudend zijn.
Voor het parkeren geldt dat uitgangspunten en kaders vastgesteld moeten worden op basis waarvan objectief vastgesteld kan worden op sprake is van een parkeerprobleem. Vervolgens kunnen doelgericht maatregelen genomen worden om de parkeersituatie te verbeteren.
Hoofdstuk 4. › Paragraaf 4.3.
Artikel 4.3.1.
Fysieke inrichting en onderhoud
Onderdeel van Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan Maashorst 2023