Art. 1.2 Programma Fietshart — Context en raakvlakken

Ons nieuwe fietsbeleid heeft relaties met andere beleidsstukken op lokaal, regionaal en nationaal niveau. De belangrijkste benoemen we hierna. Omgevingsvisie Groene gemeente met lef! In de Omgevingsvisie 1.0 Groene gemeente met lef! beschrijft de gemeente welke kernkwaliteiten we willen borgen en aan welke ontwikkelingen we ruimte willen bieden, om zo onze leefomgeving toekomstbestendig te maken. De centrale waarden van Alphen aan den Rijn zijn: Een gemeente van ontmoeten en verbinden Duurzame en groene gemeente Vitale woon- en leefgemeente De fiets kan een verbindende rol spelen in deze centrale waarden en de kernkwaliteiten van onze gemeente. Mobiliteitsvisie 2040 In 2024 stelt de gemeente Alphen aan den Rijn de nieuwe mobiliteitsvisie vast. De visie in dit programma heeft dezelfde horizon (2040) als de op te stellen mobiliteitsvisie. Het programma zal straks, net als ander deelbeleid op het gebied van mobiliteit, onder de paraplu van de nieuwe mobiliteitsvisie vallen. De fietsambities kunnen schuren met andere belangen. Niet alle modaliteiten kunnen op alle plekken maximaal worden gefaciliteerd. Bijvoorbeeld rondom schoolomgevingen, in het stadshart of op de smalle wegen in het buitengebied. In dit programma laten we zien wat de fietsambities zijn en waar dit mogelijk schuurt. De uiteindelijke integrale afweging tussen alle modaliteiten en belangen wordt gemaakt in de nieuwe mobiliteitsvisie. Ontwikkeling doorfietsroutenetwerk regio Holland Rijnland Samen met de gemeenten in Holland Rijnland hebben we in 2019 een potentieel doorfietsroutenetwerk opgesteld. In 2023 doen we samen met deze gemeenten onderzoek naar de prioritering van deze doorfietsroutes. Op basis van dit onderzoek weten we als regio welke routes wij de komende jaren als eerste willen aanpakken. Vanuit onze gemeente worden de doorfietsroutes naar Leiden en Gouda eerst gerealiseerd. Nationaal en Regionaal Toekomstbeeld Fiets Het Nationaal Toekomstbeeld Fiets (NTF) is ontstaan vanuit de maatschappelijke vraag naar een effectieve oplossing voor ruimtelijke en maatschappelijke vraagstukken, onder andere op het gebied van gezondheid, bereikbaarheid, veiligheid, duurzaamheid en klimaat en leefbaarheid. Het doel van het beleid is om een landelijk dekkend netwerk van fietsinfrastructuur te realiseren en fietsgebruik te kunnen stimuleren. Provincie Zuid-Holland heeft in samenwerking met de regio’s en gemeenten het Regionaal Toekomstbeeld Fiets (RTF) opgesteld. Het RTF beschrijft de gezamenlijke ambities, benodigde maatregelen en de implementatie/financiering. Het NTF en RTF rusten – op hoofdlijnen – op drie pijlers: Het versterken van de fietsnetwerken; Het verbeteren van de stallingsmogelijkheden; Het stimuleren van het fietsgebruik. Dit Programma Fietshart zal aan de hand van deze pijlers concreet invulling geven aan het lokale fietsbeleid van Alphen aan den Rijn. Provincie Zuid-Holland: Samen verder Fietsen 2016 - 2025 De provincie Zuid-Holland zet in op het verbeteren en aanleggen van fietspaden, de overstap van auto/OV naar de fiets makkelijker en \aantrekkelijker maken en innovaties. De provincie heeft als doel dat meer mensen voor de fiets gaan kiezen. Dit doen zij onder andere door verbeteren van haar eigen fietspaden langs N-wegen, maar de provincie is ook belangrijke cofinancier van fietsprojecten in onze gemeente. Bijvoorbeeld bij de realisatie van onze doorfietsroutes en de Raadsbrug over het Aarkanaal. Verkeersveiligheidsplan Alphen aan den Rijn 2021-2026 De landelijke aanpak van verkeersveiligheid is beschreven in het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV 2030). In het Verkeersveiligheidsplan Alphen aan den Rijn 2021-2026 staat beschreven welke aspecten de komende jaren worden aangepakt en verder worden uitgewerkt. In relatie tot fiets zet de gemeente zich in op de aanpak van onveilige fietsknelpunten en verkeerseducatie. De knelpuntenkaart, onderdeel van de Fietskaart (zie bijlage B), is mede gebaseerd op input van partijen zoals de Fietsersbond en wordt continu geactualiseerd. Verkeerseducatieplan 2023-2026 Het Verkeerseducatieplan 2023 -2026 is een concrete uitwerking van ons verkeersveiligheidsbeleid en richt zich op de educatieve activiteiten voor verschillende doelgroepen binnen onze gemeente. De educatieve activiteiten zijn gericht op de ontwikkeling (en bijhouden van) kennis en vaardigheden, bijvoorbeeld in de vorm van het verkeersexamen op de basisschool of elektrische fietslessen voor ouderen. Categoriseringsplan 2023 Het Categoriseringsplan 2023 beschrijft welke functies de verschillende wegen binnen onze gemeente hebben rekening houdend met het netwerk en de verschillende gebruikers, inclusief fietsers. Maximaal 30 km/uur is het leidende principe binnen de bebouwde kom. Het plan maakt daarom ook inzichtelijk welke wegen binnen de bebouwde kom afgewaardeerd worden naar een maximumsnelheid van 30 km/uur. Dit plan en de nog op te stellen uitvoeringsagenda heeft een sterke relatie met de fietsopgave omdat het ingaat op de positie van de fietser op ons netwerk. Handreiking Duurzame Mobiliteit De Handreiking Duurzame Mobiliteit dient te helpen bij het consolideren van duurzame mobiliteit in gebiedsontwikkelingen, zowel bij het maken van (beleids)keuzes als bij het vroegtijdig aangaan van het gesprek met ontwikkelaars en stedenbouwkundigen. De handreiking stuurt op maatregelen gericht op duurzaam en gezonde vormen van mobiliteit op basis van het STOMP-principe: Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer, MaaS (mobiliteit als een service, bijvoorbeeld een deelfiets) en de Privé auto.

Rechtspraak bij dit artikel