Art. 3.5 Programma Fietshart — Positie van de fietser

Op wegen in het verblijfsgebied (max. 30 km/uur) en niet te veel auto’s streven we naar gemengd verkeer. Op drukke fietsroutes kunnen deze straten worden ingericht als fietsstraat of worden er (fietsvriendelijke) snelheidsremmende maatregelen genomen. Hiervoor maken we gebruik van het keuzeschema in de CROW Ontwerpwijzer Fietsverkeer. Op 30 km/uur wegen met een verkeersfunctie in plaats van verblijfsfunctie realiseren we vrijliggende fietsvoorzieningen of passen we brede fietsstroken toe. Ook in onze gemeente is maximaal 30 km/uur het leidend principe voor wegen binnen de bebouwde kom. Dit betekent dat we de komende jaren, in fases, een aantal ontsluitingswegen gaan afwaarderen. Het Categoriseringsplan Alphen aan den Rijn 2023 laat zien welke wegen we gaan afwaarderen. Voor 50 km/uur wegen geldt het uitgangspunt dat er vrijliggende fietspaden komen. Op de nieuwe gebiedsontsluitingswegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur (GOW30) krijgen fietsers, afhankelijk van het gebruik en de beschikbare ruimte, vrijliggende fietspaden of brede fietsstroken. Als er op een deel van het netwerk geen ruimte is om de fiets voldoende ruimte te bieden en er geen alternatieve routes zijn, dan proberen we het netwerk te ontvlechten. Bijvoorbeeld door het maken van een parallelle fietsroute waarmee het knelpunt (een kruispunt of te smalle weg) kan worden vermeden of juist een alternatieve route voor het gemotoriseerd verkeer. Fietsbereikbaarheid bedrijventerreinen Het herinrichten van bedrijventerreinen in het kader van GOW30 heeft in vergelijking met andere locaties binnen onze gemeente vooralsnog geen prioriteit. Dit betekent in ieder geval dat op korte termijn deze delen van het netwerk geen herinrichting naar GOW30 krijgen met passende fietsoplossing. Zoals uit bovenstaande kaart blijkt zijn het juist de bedrijventerreinen Hoorn West, Rijnhaven, Heimanswetering, Molenwetering, De Schans II en het PCT in Boskoop waar fietsvoorzieningen ontbreken. Een goede fietsbereikbaarheid van deze locaties is nodig om het fietsgebruik in het woon-werkverkeer te stimuleren. We starten met het in beeld brengen van de dilemma’s, potentiële oplossingsrichtingen en de te maken keuzes voor de 14 bedrijventerreinen binnen onze gemeente.

Rechtspraak bij dit artikel