De Nota Parkeernomen vervangt de oude parkeernormennota. Op hoofdlijnen zijn in de Nota Parkeernormen de volgende wijzigingen aangebracht:
Het aantal woningtypes is uitgebreid;
Voor bijna alle woningtypes zijn lagere parkeernormen opgenomen;
Er zijn nieuwe functies toegevoegd;
De afrondingsregels zijn aangepast;
De aanwezigheidspercentages per functie zijn geactualiseerd;
Het proces voor het invullen van de parkeeropgave is vereenvoudigd;
Deelmobiliteit is als middel voor het invullen van (een deel van) de parkeeropgave toegevoegd;
De vrijstelling voor kleinschalige ontwikkelingen is niet meer opgenomen.
Op de volgende pagina zijn de wijzigingen in de Nota Parkeernormen kort toegelicht.
Aantal woningtypes is uitgebreid
In de oude parkeernormennota stonden maar 7 verschillende woningtypes. Deze woningtypes sloten onvoldoende aan op de doelgroepen en woningtypes uit de Woondeal 2.0. In de Nota Parkeernormen zijn in totaal 21 verschillende woningtypes opgenomen. Hierbij is in eerste instantie aansluiting gezocht bij het aantal woningtypes uit CROW publicatie 744 Parkeerkencijfers 2024, aangevuld met de woontypes:
Seniorencomplex;
Arbeidsmigrantenhuisvesting;
Asielzoekerscentrum;
Langdurige opvang vluchtelingen.
Lagere parkeernormen voor functie wonen
Over het algemeen zijn de parkeernormen voor woningen lager geworden:
Voor de kern Huissen zijn afzonderlijke parkeernormen opgenomen omdat Huissen t.o.v. de overige kernen een hogere stedelijkheidsgraad heeft (zie verder paragraaf 3.2). Door deze aanpassing zijn de parkeernormen in Huissen over het algemeen voor (bijna) alle functies lager geworden;
De parkeerbehoefte van een woning bestaat uit een bewoners- en bezoekersaandeel. Het bezoekersaandeel bedroeg in de oude parkeernormennota standaard 0,3 parkeerplaats per woning. In CROW publicatie 744 is het aantal bezoekersparkeerplaatsen gedifferentieerd naar stedelijkheidsgraad en gebieden (centrum, rest bebouwde kom en buitengebied). Op basis hiervan is het bezoekersaandeel bij woningen aangepast (zie verder paragraaf 3.4).
Nieuwe functies toegevoegd
In de Nota Parkeernormen zijn onderstaande functies toegevoegd:
Opslagboxen;
Distributiecentrum;
Glastuinbouw/kwekerij;
Padelhal;
Padel-, squash- en tennisbaan (buiten);
Horeca met terras.
Wijziging afrondingsregels
De parkeeropgave van een (ruimtelijke) ontwikkeling wordt tussentijds berekend en afgerond op 1 decimaal. Bij het bepalen van de uiteindelijke parkeeropgave wordt uitgegaan van gehele getallen. In de oude parkeernormennota werd hierbij altijd naar boven afgerond. In de Nota Parkeernormen wordt een decimaal lager dan 0,5 afgerond naar beneden en een decimaal hoger of gelijk aan 0,5 afgerond naar boven.
Actualisatie aanwezigheidspercentages
Voor dubbelgebruik van parkeervoorzieningen staan in de Nota Parkeernormen aanwezigheids-percentages. Hierbij zijn de geactualiseerde aanwezigheidspercentages uit CROW publicatie 744 aangehouden. Ten opzichte van de oude parkeernormennota zijn de vrijdagmiddag en -avond als maatgevend moment toegevoegd en zijn de aanwezigheidspercentages geactualiseerd. Dit laatste heeft vooral bij de functie wonen tot wijzigingen geleid.
Vereenvoudiging proces invullen parkeeropgave
De oude parkeernormennota bood de mogelijkheid om (een deel van) de parkeeropgave buiten eigen terrein op te lossen en/of gebruik te maken van een ontheffing op basis van het Parkeerfonds 2020. Voor iedere ontheffing was dan vervolgens een afzonderlijk collegebesluit nodig. In de Nota Parkeernormen zijn deze mogelijkheden voor het invullen van de parkeeropgave uit de ontheffingensfeer gehaald. Deze aanpassing van het proces levert vooral een efficiencyslag in het beoordelen van de aanvraag voor een omgevingsvergunning door de ODRA omdat niet meer telkens afzonderlijke collegebesluiten nodig zijn. Uitzondering hierop vormt het afkopen van de parkeeropgave hiervoor blijft een collegebesluit nodig.
Deelmobiliteit als middel voor invullen parkeeropgave
De oude parkeernormennota bood geen mogelijkheid voor deelmobiliteit als middel voor het invullen van (een deel van) de parkeerbehoefte van ruimtelijke ontwikkelingen. In de praktijk is deelmobiliteit kansrijk om de mobiliteitsbehoefte van jongvolwassenen in te vullen. Verder kan deelmobiliteit een alternatief zijn voor de tweede (of derde) auto bij gezinnen. Aan de inzet van deelmobiliteit worden voorwaarden gesteld om er voor te zorgen dat koppeling met de juiste doelgroep plaatsvindt en de deelmobiliteitsoplossing over een periode van minimaal 10 jaar geborgd is (zie verder paragraaf 4.3.4).
Vrijstelling kleinschalige ontwikkelingen niet meer opgenomen
In de oude parkeernormennota stond een vrijstelling van de verplichting om voldoende parkeerplaatsen te realiseren bij kleinschalige ontwikkelingen met een parkeerbehoefte van maximaal 3 parkeerplaatsen. De vrijstelling was niet van toepassing op woningfuncties. In de praktijk werd geen gebruik gemaakt van de vrijstellingsmogelijkheid. Dit is de reden om deze niet meer op te nemen in de Nota Parkeernormen.
We gebruiken noodzakelijke cookies voor je account en beveiliging. Voor anonieme gebruiksstatistieken (Google Analytics) vragen we je toestemming. Meer over cookies