Art. 2.2.1 Parkeernormen gemeente Waterland 2024 — Stap 1a. Gebiedstypologie gemeente Waterland

Welke parkeernormen voor een gebied gelden is onder andere afhankelijk van de stedelijkheidsgraad. De stedelijkheidsgraad wordt bepaald op basis van de omgevingsadressendichtheid (aantal adressen per km²), kortweg OAD van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In een gebied met een hoge OAD is het aanbod – en de kwaliteit – van andere vervoerswijzen over het algemeen groter dan in een gebied met een lage OAD. Daarom worden in een gebied met een hoge stedelijkheidsgraad lagere parkeernormen toegepast. Daarnaast kan een onderscheid worden gemaakt naar de stedelijke zone (centrum, schil, rest bebouwde kom en buitengebied) van een gemeente. De gemeente Waterland valt qua omgevingsdichtheid als geheel in de categorie ‘weinig stedelijk’ (AOD 656 per km2].2StatLine - Gebieden in Nederland 2024 (cbs.nl) Niet elk gebied heeft echter deze stedelijkheidsgraad. De kernen Watergang (AOD 67/km2), Katwoude (AOD 152/km2), Ilpendam (AOD 243/km2) en Marken (AOD 304/km2), vallen in de categorie ‘niet stedelijk’, terwijl de kernen Broek in Waterland (AOD 896/km2) en Monnickendam (OAD 997/km2) in de categorie ‘weinig stedelijk’ vallen.3Gemeente Waterland in cijfers en grafieken (bijgewerkt 2024!) | AlleCijfers.nl De ruimtelijke ontwikkelingen in Monnickendam zorgen de komende jaren voor een hogere stedelijkheidsgraad, waar we nu al rekening mee moeten houden (grens matig stedelijk OAD >1000/km2). Daarom is voor Monnickendam nu al uitgegaan van de categorie ‘matig stedelijk’. Voor de kernen Ilpendam en Marken is vanwege compactheid en hoogwaardige openbaar vervoer (HOV) met onder andere Amsterdam uitgegaan van de categorie ‘weinig stedelijk’. De hoogte van de parkeernorm wordt ook bepaald door te kijken naar de stedelijke zone van een gebied (centrum, schil, overig, buitengebied). Hoe dichter bij het centrum, des te beter normaliter de kwaliteit en het aanbod van overige vervoerswijzen en des te lager dus de parkeernorm. De gemeente is op basis hiervan onderverdeeld in een aantal stedelijke zones. Dit zijn gebieden die qua geografische ligging, ruimtelijke kenmerken en stedelijke dichtheid zorgen voor een bepaald mobiliteitspatroon en bijbehorende parkeervraag. In onderstaande tabel is dit weergegeven, waarbij soms gebieden zijn samengevoegd. Nummer Gebied Stedelijkheid Stedelijke zone 1 Monnickendam binnenstad (binnen de vesting) Matig Stedelijk Centrum 2 Monnickendam buiten de vesting: Nieuw Monnickendam en parkeerterrein Pierebaan (zie figuur 2). Matig stedelijk Schil Centrum 3 Monnickendam buiten de vesting: rest bebouwde kom. Matig stedelijk Rest bebouwde kom 4 Bebouwde kom van Broek in Waterland, Marken en Ilpendam. Weinig stedelijk Rest bebouwde kom 5 Bebouwde kom van Watergang, Katwoude, Uitdam en Zuiderwoude. Niet stedelijk Rest bebouwde kom 6 Buitengebied Niet stedelijk Buitengebied Tabel 1Overzicht stedelijkheidsgraad en stedelijke zones De ontwikkeling Galgeriet maakt geen onderdeel uit van deze beleidsregels. Voor deze gebiedsontwikkeling zijn de ‘Beleidsregels parkeren en laden en lossen Galgeriet 2019 4Link:Beleidsregels parkeren en laden en lossen Galgeriet 2019 | Lokale wet- en regelgeving (overheid.nl)van toepassing. BELEIDSREGEL 3: Bij het bepalen van de parkeerverplichting wordt gebruik gemaakt van de zone-indeling zoals weergegeven in tabel 1. Figuur 2-1Overzichtskaarten gebiedsindeling parkeernormen Waterland

Rechtspraak bij dit artikel