Bij de realisatie van laadinfrastructuur gelden de volgende criteria:
Veiligheid: de laadkabel mag niet over het trottoir liggen; Het leggen van een ‘eigen’ kabel op openbaar terrein is niet toegestaan, tenzij er gebruik wordt gemaakt van een kabelgoottegel.
Elektriciteitsnet: laadpalen worden waar mogelijk binnen 25 meter van het elektriciteitsnet (laagspanningsnet) gerealiseerd. Dit in verband met de meerkosten voor kabels die langer dan 25 meter zijn. Daarnaast wordt er rekening gehouden met voldoende ruimte voor de realisatie van ondersteunende hardware bij grotere aansluitingen zoals de trafo en omvormers;
Bestaand parkeervak: laadpalen worden waar mogelijk gerealiseerd bij bestaande parkeerplaatsen;
Beide parkeervakken zijn openbaar toegankelijk: een laadpaal wordt niet geplaatst bij gereserveerde parkeervakken. Deze parkeervakken voor het opladen van een elektrische auto zijn niet voor een ander doel gereserveerd.
Laden met eigen stroom is toegestaan: mits er geen kabels op, over, onder, of door gemeentegrond gaan. Hiervoor kan een kabelgoottegel gebruikt worden.
Belemmering voorkomen: de minimale doorgang van het trottoir moet na plaatsing van laadpaal en bebording minimaal 90 cm bedragen (conform ASVV 2021 van het CROW).
Aanvullende eisen zijn opgenomen in de regionale concessie.
Parkeerdruk vormt geen toetsingscriterium, omdat het belang van het stimuleren van het elektrisch rijden prevaleert. Als uitsluitend naar de (hoge) parkeerdruk in West Betuwe wordt gekeken, zou het onmogelijk zijn om voldoende laadplekken te realiseren in de openbare ruimte. Ook gelden er regels vanuit de Rijksoverheid. Vanaf 2035 mogen geen personenauto’s meer op de markt komen die door fossiele brandstoffen worden aangedreven, waardoor steeds meer laadpunten nodig zullen zijn in de openbare ruimte. In een straal van 250 meter van de gebruiker van het elektrische voertuig wordt gekeken naar een geschikte locatie.
Hoofdstuk 2
Artikel 2.5
Realisatiecriteria
Onderdeel van Plaatsingsbeleid laadinfrastructuur elektrisch vervoer