Art. 7.3.1 Uitvoeringsbeleid Laadinfrastructuur 2025 Gemeente Brunssum

Het vinden van een goede locatie voor laadpalen in de openbare ruimte is van belang. Laadpalen staan er vaak voor langere tijd en een goede locatie kan bezwaren en weerstand minimaliseren. In deze paragraaf beschrijven we de belangrijkste aspecten waar we rekening mee houden bij de locatiekeuze voor publieke laadpalen. Een uitgebreider toetsingskader zit in bijlage 1. De locatiekeuze is echter altijd maatwerk en we houden dan ook rekening met de specifieke locatiekenmerken en het geldende parkeerregime. De gemeente is altijd verantwoordelijk voor de uiteindelijke locatiekeuze. Spreiding We streven naar een dekkend netwerk aan laadinfrastructuur, waarbij iedere 300 meter van een concrete laadbehoefte in de publieke ruimte een laadpaal staat om aan deze laadvraag te voldoen. De ‘paal volgt auto’ categorie die op basis van de collectieve concessie wordt gerealiseerd, zorgt ervoor dat dit netwerk van laadinfrastructuur steeds verder wordt uitgebreid. Clustering Wanneer er een laadpaal geplaatst wordt in een gebied waar al een netwerk van laadinfrastructuur aanwezig is, wordt deze zoveel mogelijk bij een reeds bestaande laadpaal gerealiseerd. Hierdoor wordt de druk die de laadpaal op de openbare ruimte heeft beperkt. Altijd bij minstens 2 parkeervakken Een laadpaal wordt altijd geplaatst op een locatie waar twee parkeervakken gebruik kunnen maken van de laadpaal. Dit doen we om ervoor te zorgen dat de businesscase van de laadpaal goed blijft. Locaties in gebieden met parkeerdruk Op locaties met een hoge parkeerdruk streven we ernaar om toch voldoende laadinfrastructuur te realiseren. In principe vormt parkeerdruk geen reden om geen laadinfrastructuur te plaatsen. Wanneer het realiseren van een laadpaal vanwege parkeerdruk echt niet gaat dan zoeken we naar een passende oplossing. Dit doen we in eerste instantie door te zoeken naar locaties die net buiten het gebied met een hoge parkeerdruk liggen. Hierbij accepteren we een loopafstand van 500 meter in plaats van de gebruikelijke 300 meter. Ook zoeken we naar private parkeerterreinen die hun parkeerterrein willen openstellen voor elektrische auto’s. Beperkte plaatsing in het centrum In lijn met de parkeernota Brunssum 2022 wordt er maar beperkt laadinfrastructuur in het centrum van Brunssum geplaatst. We plaatsen alleen laadinfrastructuur in de publieke ruimte in het centrum wanneer er niet op een andere manier aan een concrete vraag kan worden voldaan. Maatwerk Er zijn locaties waar de situatie dusdanig complex is dat deze niet met bovenstaande criteria beoordeeld kan worden. Voor dergelijke locaties is maatwerk nodig. We houden daarbij rekening met een goede ruimtelijke inpassing en met de businesscase van de CPO. In overleg met de CPO kijken we wat we in deze situaties kunnen realiseren. Parkeren voor mindervaliden We vinden het momenteel niet realistisch om op algemene invalideparkeervakken te voorzien in een laadplek. Wel willen we indien mogelijk meewerken aan het realiseren van een laadpaal bij een parkeervak op kenteken. We behandelen aanvragen voor laadpalen bij invalidenparkeerplaatsen per geval apart en kijken welke mogelijkheden er zijn om een laadpaal te realiseren. We houden hierbij rekening met de ruimtelijke inpassing van de laadpaal.

Laadlocaties

Rechtspraak bij dit artikel