De gladheid wordt in Nederland bestreden door te strooien met een dooimiddel (wegenzout) en/of neerslag (sneeuw) te verwijderen met sneeuwploegen en/of borstels. In het geval van sneeuwval houdt dit in dat er zo mogelijk een preventieve strooiactie uitgevoerd wordt voordat er sneeuw valt. Hierdoor zal sneeuw zich minder makkelijk hechten aan het wegdek. Daarna zal curatief de sneeuw worden verwijderd, waarna weer zout gestrooid moet worden.
Bestrijding van wintergladheid door het strooien van zout kan op twee verschillende manieren uitgevoerd worden; te weten preventief of curatief.
Bij preventief strooien wordt dooimiddel aangebracht voordat het wegdek glad wordt. Bij curatief strooien is er sprake van bestrijding van gladheid die al aanwezig is. Gemeente Veenendaal strooit preventief. Bij langer aanhoudende gladheid wordt ook curatief gestrooid.
Het strooien van wegenzout is een breed geaccepteerde methode om wintergladheid te bestrijden. In de jaren tachtig deed het zogenaamde natzout strooien in Nederland haar intrede. Tegenwoordig wordt de natzout methode door Rijkswaterstaat, provincies en gemeenten op grote schaal toegepast.
Wanneer tijdens een strooiactie zout wordt gestrooid op de weg, is het de bedoeling dat het zout zo gelijkmatig mogelijk over de verharding wordt verspreid. Door de snelheid van de strooiauto en door de wind kan het zout verwaaien en bijvoorbeeld in de berm terecht komen. Bij het strooien van natzout zal dit verwaaien minder voorkomen dan bij strooien van droogzout. De reden hiervoor is dat het bevochtigde zout klontjes vormt die zwaarder zijn dan de droge korrels. Natzout is hierdoor minder gevoelig voor rijsnelheid en wind dan droogzout.
Een en ander leidt tot de volgende effecten:
Het zoutverbruik is lager omdat het strooiproces efficiënter is. Naast het feit dat bij natzout minder verwaaiing plaats vindt dan bij droogzout, kleeft natzout meer aan de weg dan droogzout. Hierdoor vindt ook na het strooien minder verwaaiing plaats door wind of rijdend verkeer.
Doordat er met een hogere rijsnelheid kan worden gestrooid, kan een grotere weglengte gestrooid worden binnen dezelfde tijd. Dit is van belang omdat Veenendaal preventief strooit en de routes dus afgerond moeten zijn voordat de verwachte gladheid optreedt.
Doordat er minder verwaaiing van het zout plaatsvindt naar de bermen wordt het milieu minder belast.
Doordat het zout al (deels) in oplossing is zal de werking van het dooimiddel sneller zijn.
De strooileider bepaalt of sprake is van gladheid die dient te worden bestreden op basis van:
Meetgegevens gladheidmeldsysteem;
Eigen waarneming;
Meldkamer (zoals politie);
Eventueel overleg met een weerbureau.
Hoofdstuk 3.
Artikel 3.6