Art. 2.7.7 Gemeentelijk beleid bluswater en bereikbaarheid

De bluswaterbehoefte bij (spoor)wegen is sterk afhankelijk van het type incident. Een autobrand of toiletbrand in een passagierstrein is een standaard incident dat bestreden wordt met het water uit de tank van een tankautospuit, eventueel aangevuld met een waterwagen. Voor de effectieve bestrijding van incidenten met gevaarlijke stoffen op (spoor)wegen zijn bluswatervoorzieningen noodzakelijk. Hoewel de kans op een incident tijdens het vervoer van gevaarlijke stoffen klein is, kunnen de gevolgen groot zijn. Relevante scenario’s, zoals een dreigende BLEVE10Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion., een plasbrand of het uitdampen van een giftige stof, kunnen binnen een kort tijdsbestek verstrekkende gevolgen hebben voor de omgeving en vergen grote hoeveelheden bluswater. Zeker wanneer het incident in dicht bebouwd gebied plaatsvindt. In onderstaande tabel is voor verschillende scenario’s aangegeven welke bluswaterhoeveelheid noodzakelijk is om als brandweer repressief te kunnen optreden. Hierbij is onderscheid gemaakt tussen weg en spoor. Nut en noodzaak voor het daadwerkelijk realiseren van voorzieningen hangt onder meer af van de transportfrequentie, personendichtheden en aanwezigheid van kwetsbare objecten in de directe omgeving van de transportas en is daarmee niet in standaard beleidsregels te vangen. Een gemeente zal hierin per situatie een afweging moeten maken. Scenario Bluswaterbehoefte Weg Spoor Ongeval met brandbare vloeistoffen, plasbrand. 2x 90m3/uur 2x 90m3/uur Ongeval met brandbare gassen, BLEVE 2x 90m3/uur 4x 90m3/uur 11 Door de omvang van de transporteenheid is er voor het koelen van een spoorketelwagon meer water nodig dan voor het koelen van een tankwagen. Ongeval met toxische vloeistof, toxische wolk 2x 90m3/uur 2x 90m3/uur Ongeval met toxisch gas, toxische wolk 2x 90m3/uur 2x 90m3/uur

Infrastructuur

Rechtspraak bij dit artikel