**4.2.1.** In 2007 was in totaal 1.527.146 m2 wegverharding in beheer bij de gemeente Neder-Betuwe. In 2010 is dit toegenomen naar 1.558.707 m2. Dit is een stijging van 31.561 m2 of 2,07% over 3 jaar. In het beheersysteem dat de gemeente Neder-Betuwe hanteert staan alle wegvakonderdelen en hun eigenschappen opgenomen in een database. Deze gegevens zijn sinds 2006 grafisch gekoppeld aan een vlak in de basiskaart (topografische kaart). Door de koppeling met de basiskaart is van alle wegvakken een vrij exacte oppervlakmeting mogelijk. Wegen worden pas gedetailleerd in het beheersysteem opgenomen zodra ze op de basiskaart ingemeten zijn. Dit betekent dat een weg vaak 1 tot 2 jaar oud is als hij gedetailleerd in het systeem opgenomen wordt.
**4.2.2.** Door de stijging van de olieprijzen zijn de kosten van PVC en asfalt sterker gestegen dan de inflatie. In totaal zijn de kosten van asfaltverhardingen sinds 2007 14,29% gestegen volgens de Prijsindexcijfers grond-, weg- en waterbouw (GWW) van het CBS. De kosten van de open verhardingen zijn met 8,54% gestegen.
**4.2.3.** Om het benodigd budget te bepalen moet het budget uit 2007 eerst vermenigvuldigd worden met de areaaltoename van 2,07%. Op basis van deze areaaltoename is een budget nodig van € 832.498,-. Daarna moeten de hoeveelheden open- en gesloten- verharding met de respectievelijke prijsstijgingen vermenigvuldigd worden. In Tabel 2 is de berekening weergegeven. In totaal is dus een bedrag van € 931.716,- nodig om de wegen te onderhouden op het kwaliteitsniveau (niveau R, basis) zoals in 2004 voorzien is.
**4.2.4.** Om in de toekomst grote stijgingen van het benodigde budget te voorkomen is het wenselijk om voor de komende periode een inschatting te maken van de benodigde budgetten. Kostenstijgingen zijn uiteraard moeilijk te voorspellen, wel kan gesteld worden dat een areaaltoename van 1% per jaar een normale situatie is. In het rapport van 2007 wordt voorgesteld om het budget jaarlijks met 5% te laten stijgen. Gezien de ontwikkeling in de afgelopen jaren (2004-2010) lijkt dit een aannemelijke inschatting.
**4.2.5.** Uit de inspectie is gebleken dat de gemiddelde kwaliteit van elementen- en betonverhardingen vrijwel gelijk is gebleven, terwijl er duidelijk sprake is van een forse vooruitgang in kwaliteit van de asfaltverhardingen. Vooral de kwaliteit van de schadebeelden rafeling, scheurvorming en randschade is beter geworden. De verbetering van de kwaliteit van de asfaltverhardingen is deels te verklaren door de werkzaamheden die in de periode 2007-2008 onderdeel uitmaakten van het investeringsprogramma om het achterstallig onderhoud tegen te gaan. Op het moment van de globale visuele inspectie in oktober 2007 waren deze onderhoudswerkzaamheden ongeveer voor de helft afgerond. Tijdens de inspectie van 2010 was nagenoeg het gehele onderhoudsprogramma gereed. In 2004 is uitgegaan van 75% van een theoretisch benodigd bedrag. Dit bedrag is berekend op basis van globale kenmerken van het wegennet. De berekening ging uit van een gezond wegennet en nam geen inspectieresultaten in beschouwing. In dit wegenbeheerplan is bekeken of dit percentage bijgesteld moet worden. De ervaring van de afgelopen planperiode leert ons dat dit niet het geval is.
Hoofdstuk 4
Artikel 4.2
Budget regulier onderhoud verhardingen
Onderdeel van Wegenbeheerplan 2011-2015