Gezien het feit dat het grootste gedeelte van de potentiele doelgroep veelal in woningen van woningbouwcorporaties of zorgaanbieders (of combinaties) woont, verdient het de voorkeur deze complexen in eerste instantie te controleren (in overleg met Brandweer). Tevens is hierop vooruitlopend afgesproken dat de woningbouwcorporaties hun verantwoordelijkheid nemen en voor structurele oplossingen gaan zorgen. Hieraan is reeds gehoor gegeven en heeft inventarisatie plaatsgevonden.
Ten aanzien van de VvE-locaties zijn nog geen algehele afspraken gemaakt. We gaan er (uitgaande van de huidige cijfers) vanuit dat binnen VvE’s de structurele vraag naar stallingslocaties aanzienlijk kleiner of zelfs afwezig zal zijn en het vooral om individuele gevallen zal gaan. Hierbij is te allen tijde maatwerk aan de orde.
Wanneer zich een situatie voordoet waarbij in overleg tussen woningeigenaar en gebruiker niet direct een oplossing kan worden gevonden voor een adequate stallingsmogelijkheid18, wordt aansluitend advies ingewonnen bij de Brandweer of een adviesbureau. Op aanvraag van de VvE/corporatie/gemeente worden bestaande complexen door de brandweer bekeken en bezocht, waarbij ter plaatste wordt vastgesteld of een scootmobiel wel/niet brandveilig is gestald. Bij deze inhoudelijke beoordeling wordt er getoetst aan de voorschriften genoemd in deze beleidsregel. Indien de scootmobiel niet voldoet aan de gestelde voorschriften wordt de procedure voortgezet. In bijlage I is een beslisboom opgenomen waarin de aanpak per denkbare situatie schematisch wordt weergegeven. Uit dit schema volgt dat de aanpak die wordt gevolgd wanneer het gaat om een scootmobiel die is toegekend op grond van de Wmo op sommige punten verschilt met de aanpak die wordt gevolgd indien het een scootmobiel betreft die in privé is aangeschaft. In paragraaf 6.2.1 en 6.2.2 worden dit onderscheid nader toegelicht.
6 Handhaving
Artikel Aanpak
Artikel Aanpak
Onderdeel van BELEIDSREGEL BRANDVEILIG STALLEN SCOOTMOBIELEN HELMOND 2013