Conclusie:
Qua bebording is deze wijk juist ingericht, met uitzondering van het Rivierenpark. Bij in inrijden vanaf de Sloelaan staat geen bebording 30 km zone.
In het Wegencategoriseringsplan zijn de Maassingel, de Hunzelaan, Roerstraat en Vechtstraat geheel als 30 km zone aangemerkt. In de huidige situatie zijn het gedeelte in de Maassingel vanaf de Wielingenlaan tot voorbij het ziekenhuis en een gedeelte van de Hunzelaan vanaf de Zeldenrustlaan niet ingericht als 30 km zone. Tevens vallen de Roerstraat en de Vechtstraat in de huidige situatie buiten de 30 km zone. Indien de zoneborden zowel in de Maassingel als in de Hunzelaan aan het begin van deze straten wordt geplaatst zijn de genoemde straten conform het Wegencategoriseringsplan ingericht.
Bijna alle kruispunten zijn gelijkwaardig. Op het fietspad tussen de IJsselstraat en de Merwedelaan is de voorrang geregeld middels haaientanden. Echter dit fietspad komt zowel in de IJsselstraat als in de Merwedelaan uit op een punt dat erg onoverzichtelijk is. Deze punten zijn tevens gelegen nabij de ingangen van een school. Het autoverkeer moet op deze plaatsen al op andere straten en voetgangers letten. Om de fietser te beschermen is het beter om de fietser in deze situatie geen voorrang te verlenen.
Het kruispunt Geulstraat/Lekstraat/Dinkelstraat is onduidelijk qua gelijkwaardigheid. Zie foto hiernaast. Dit komt doordat de goot in de Lekstraat doorloopt langs de Dinkelstraat en verharding in de Dinkelstraat anders is dan die in de Lekstraat en Geulstraat.
Parkeren kan zowel op de rijbaan als in de vakken. De geparkeerde auto’s op de rijbaan geven een remmend effect op de snelheid van het autoverkeer. Verder zijn er voldoende snelheidsremmende maatregelen aanwezig.
Het kruispunt Geulstraat/Lekstraat/ Dinkelstraat is onduidelijk qua gelijkwaardigheid. Zie foto hiernaast. Dit komt doordat de goot in de Lekstraat doorloopt langs de Dinkelstraat en verharding in de Dinkelstraat anders is dan die in de Lekstraat en Geulstraat. Parkeren kan zowel op de rijbaan als in de vakken. De geparkeerde auto’s op de rijbaan geeft een remmend effect op de snelheid van het autoverkeer. Verder zijn er voldoende snelheidsremmende maatregelen aanwezig.
Afbeelding 11: kruispunt Lekstraat/Geulstraat/Dinkelstraat.
Aanbeveling:
Het plaatsen van de zone borden A1 (E10 en E11) in het Rivierenpark.
Het zone bord verplaatsen in de Maassingel naar het begin in de Maassingel nabij de kruising met de Wielingenlaan; Eind 2009 zal op dit kruispunt een ovonde worden aangelegd. Tevens worden in het gedeelte waar nu nog 50 km/u geldt parkeerplaatsen aangebracht voor het ziekenhuis. De aanbeveling is om na de werkzaamheden de 30 km zone te laten beginnen bij het inrijden in de Maassingel vanaf de ovonde.
Het zone bord in de Hunzelaan naar voren plaatsen nabij de kruising met de Zeldenrustlaan. De Roerstraat en de Vechtstraat vallen dan ook binnen de 30 km zone, hetgeen conform het Wegencategoriseringsplan is;
Kruispunt in de Dinkelstraat gelijkwaardig maken met de Lekstraat;
Zowel de Zeldenrustlaan als de Sloelaan inrichten als gebiedsontsluitingsweg. Dit betekent het aanbrengen van fietsstroken in rood asfalt;
Schoolzones aanbrengen nabij de scholen aan de IJsselstraat, de Merwedelaan, Zeldenrustlaan en aan de Sloelaan.
Figuur 13: Plattegrond wijk Zeldenrust
Hoofdstuk 5
Artikel 5.15
Wijk Zeldenrust
Onderdeel van Inventarisatie 30 km zones in de kern Terneuzen