Conclusie:
In de wijk Lievenspolder is middels bebording slechts een beperkt gebied aangemerkt als 30 km zone.
Bijna alle kruispunten zijn gelijkwaardig. Op plaatsen waar dit niet het geval is, is sprake van een inritconstructie. Echter in het verleden was er veel sluipverkeer in deze wijk. Om dit te weren zijn deze routes onaantrekkelijk gemaakt door middel van het aanbrengen van inritconstructies. Om die reden mag deze inrichting gehandhaafd blijven. Echter moet wel gekeken worden naar de erftoegangswegen die kruisen met de straten waar een inritconstructie is. Een kruising met een inritconstructie is een manier om de grens tussen een erftoegangsweg en een gebiedsontsluitingsweg aan te geven. De verkeersdeelnemer kan de indruk krijgen dat de toegestane snelheid 50 km/u is. In de huidige situatie geldt nog in het grootste deel van deze wijk een maximum snelheid van 50 km/u. De erftoegangswegen die kruisen met straten met inritconstructies en waar op dit moment een maximumsnelheid van 50 km/u is toegestaan, zijn de Julianastraat, de Jacob Catsstraat en de Oranjestraat. In de Julianastraat en de Oranjestraat zijn geen problemen te verwachten dat de snelheid hier hoger zal zijn dan 30 km/u. De Julianastraat is een straat met een lage verkeersintensiteit. Dit geldt ook voor de Oranjestraat, wat tevens een doodlopende straat is. Echter voor de Jacob Catsstraat geldt dit niet. Deze straat ligt tussen twee gebiedsontsluitingswegen en het is een rechte weg met gesloten verharding. Maar het is de vraag of de Jacob Catsstraat ingericht moet worden als 30 km zone weg conform het Wegencategoriseringsplan. Er staan weinig woningen aan deze straat. Deze straat ziet er niet uit als verblijfsgebied. Het inrichten van deze straat als erftoegangsweg geeft een verkeerd beeld bij de verkeersdeelnemer. Specifiek is ook Kerkhoflaan onderzocht. Deze straat is in het Wegencategoriseringsplan aangemerkt als 30 km/zone. Echter deze straat ligt tussen twee gebiedsontsluitingswegen. In het grootste gedeelte van deze straat staan de huizen niet direct langs de weg. Deze straat ziet er niet uit als een verblijfsgebied. Derhalve deze weg ook aanpassen als gebiedsontsluitingsweg.
In figuur 3 betreffende de plattegrond van de wijk Lievenspolder is aangegeven op welke plaatsen bebording voor een 30 km zone geplaatst dient te worden.
De Leeuwenlaan en het Willem Alexanderplantsoen hebben gescheiden rijbanen. Beide straten zijn als éénrichtingsverkeer ingericht. Echter zijn deze straten te smal om er tweerichtingsverkeer toe te staan. Het is daarom gewenst deze situatie op deze manier te hanteren. Verder zijn er nog enkele straten als eenrichtingsstraat ingericht. In deze straten is veel behoefte aan parkeerruimte. Om deze reden mag volstaan worden met deze inrichting.
Aanbevelingen Lievenspolder:
Het plaatsen van begin (A1) en einde (A2) 30 km zone borden volgens figuur 3;
Het aanpassen van het Wegencategoriseringsplan zodat de Jacob Catsstraat en de Kerkhoflaan worden aangeduid als gebiedsontsluitingsweg;
Het herinrichten van de Jacob Catsstraat als gebiedsontsluitingsweg. Dit betekent: - Rode fietsstroken aanbrengen op de rijbaan;
Inritconstructies aanbrengen in de Oranjestraat Gezien de inrichting van de gehele wijk en de reeds aanwezige inritconstructies in de Jacob Catsstraat, geeft een inritconstructie in de Oranjestraat een duidelijk eenduidig beeld;
Parkeervoorzieningen aanleggen in de groenstrook ten behoeve van bewoners. Dit is noodzakelijk omdat men op een fietsstrook niet mag parkeren;
Het inrichten van de Kerkhoflaan als gebiedsontsluitingsweg. Dit betekent:
Resterende gedeelte van de rijbaan asfalteren;
Rode fietsstroken aanbrengen op de rijbaan;
Inritconstructies in het begin van de aansluitende straat aanbrengen. Dit zijn in totaal zes inritconstructies;
Het gebied bij de Wingerd in de Leeuwenlaan als schoolzone inrichten;
Het gebied bij de Kameleon aan de Dokweg inrichten als schoolzone.
Figuur 3: Plattegrond wijk Lievenspolder
Hoofdstuk 5
Artikel 5.2
Wijk Lievenspolder
Onderdeel van Inventarisatie 30 km zones in de kern Terneuzen