Conclusie:
Volgens het Wegencategoriseringsplan dient de Leeuwenlaan geheel ingericht te zijn als 30 km zone. Vanaf de Willem de Zwijgerlaan is de Leeuwenlaan pas na 60 m ingericht als 30 km zone. Echter indien het zone bord van 30 km zone aan het begin van de Leeuwenlaan geplaatst zou worden, heeft het verkeer bij het inrijden van de Leeuwenlaan te maken met een in voorrang liggend tweerichtingen fietspad. Direct na het fietspad is een straat van rechts, waarbij het verkeer dat de Leeuwenlaan inrijdt, voorrang moet verlenen. Tevens is de opstelruimte voor het verkeer dat voorrang moet verlenen, klein. Indien het verkeer zowel rekening moet houden met het fietspad als de straat van rechts zal het verkeer het zone bord 30 niet opmerken. Nu is het zone bord gelegen voor een verkeersdrempel. Dit geeft duidelijk aan dat men een 30 km zone in rijdt. Derhalve kan volstaan worden met deze inrichting. Er zijn voldoende snelheidsmaatregelen aanwezig. Waar er geen zijn kunnen auto’s op de rijbaan parkeren. Geparkeerde auto’s op de rijbaan geeft een snelheidsremmend effect. In de Tooropstraat is aan één zijde een gele streep. Deze gele streep is in het verleden aangebracht, omdat er op die plaats een school was. Nu zijn er aan die zijde nieuwe woningen gebouwd en is de gele streep niet meer nodig. Deze gele streep wordt ook al een lange tijd niet meer onderhouden.
Nabij de kruising met de Leeuwenlaan is op de Willem de Zwijgerlaan een fietsstrook in rood asfalt aangebracht om het fietsverkeer over te laten steken. Echter op verzoek van de bewoners is deze aangebracht om de oversteek voor de fietsers veiliger te maken.
Afbeelding 5: fietsstrook in rood asfalt in de Willem de Zwijgerlaan
Aanbevelingen:
Het gebied nabij de Springplank in de Jacob Catsstraat inrichten als schoolzone;
Het gebied nabij de Prins Willem v. Oranjeschool in de Leeuwenlaan inrichten als schoolzone.
Figuur 6: Plattegrond wijk Noordpolder
Hoofdstuk 5
Artikel 5.5
Wijk Noordpolder
Onderdeel van Inventarisatie 30 km zones in de kern Terneuzen