Art. 3.5 Wegencategoriseringsplan gemeente Terneuzen — Knelpunten en uitdagingen

2.5.1 Situatie 2008 Dimensionering wegvakken Rooseveltlaan en Guido Gezellestraat Over een grote lengte bestaan deze routes uit 2*2 rijstroken. Deze dimensinering komt niet overeen met de snelheidslimiet van 50 km/u die, na invoering van bromfiets op de rijbaan, van kracht is. Bovendien zijn op een aantal kruispunten enkelstrooksrotondes aangelegd waardoor ter hoogte van deze punten de rijstroken worden samengevoegd. Dimensionering Rooseveltlaan/Kanaalkade (Axel) Beide wegen zijn zeer ruim opgezet. Dit profiel past niet bij de huidige functie en intensiteit. Krappe dimensionering route Kerkdreef (Axel) Deze route langs de westzijde van het centrum is relatief smal, zeker wanneer de parkeerplaatsen op de rijbaan zijn bezet. Dit laatste is een veelvuldig voorkomend straatbeeld. Ligging bedrijventerrein(en) De bedrijventerreinen nabij de kern Axel liggen zeer verspreid. De bedrijven in en tegen de kern aan zorgen voor overlast van vrachtverkeer in de woonomgeving. Het noordelijke bedrijventerrein Vaartweg is voor de ontsluiting afhankelijk van wegen door (Spui, Magrette) of vlak langs (Axel) woonbebouwing. Ontbreken duidelijke oost-west structuur (weginrichting) In tegenstelling tot de noord-zuid richting kent Terneuzen geen duidelijke (hoofd) route in oostwest richting, wat inrichting van de weg betreft. Enkele routes zijn qua structuur duidelijk herkenbaar maar niet conform ingericht. Tussen de Scheldeboulevard-Churchilllaan (tegen de Westerschelde aan) en de Rooseveltlaan is geen duidelijke hoofdroute aanwezig. Gevolg is dat het verkeer uitwaaiert over meerdere wegen, met een leefbaarheidsknelpunt (knelpunt doorgaand verkeer-woonomgeving tot gevolg). Regionale voorzieningen in woonwijk Een aantal regionale voorzieningen zijn in woonwijken gesitueerd. Het ziekenhuis De Honte en het ROC Westerscheldecollege zijn gebouwd in de woonwijk Zeldenrust/St.Annapolder. De Sloelaan, Vlietstraat, Wielingenlaan en Zeldenrustlaan verwerken dan ook meer verkeer dan op basis van het aantal woningen te verwachten is. Met name op de Sloelaan-Zeldenrustlaan zorgt dit voor problemen in combinatie met de vele fietsers van/naar de scholen. De relatief hoge intensiteiten zorgen ook voor moeilijk oversteekbare straten. Ontbreken van beleid/ afspraken weginrichting Gemeente Terneuzen beschikt niet over vastgesteld beleid met betrekking tot weginrichting. Het is bijvoorbeeld niet afgesproken hoe breed een fietsstrook behoort te zijn, wanneer en welke belijning moet worden toegepast. Het al of niet toepassen van CROW-richtlijnen is niet vastgelegd. Juist in het kader van een Duurzaam Veilige weginrichting is duidelijkheid en dus eenduidigheid belangrijk. 3.5.2 Situatie 2020 De wijzigingen in het hoofdwegennet en ruimtelijke projecten leveren een aantal uitdagingen op in de verkeersstructuur op gemeentelijk niveau. Ontsluiting Othene Verdere expansie van de woonwijk Othene in zuidelijke richting vraagt om een oplossing voor de Laan van Othene. Wordt deze, conform oorspronkelijke planvorming, verbonden met het hoofdwegennet? Verkeersstructuur Masterplan Axelse Dam Kan de verkeersstructuur zoals verwoord in het Masterplan Axelse Dam bijdragen aan een verbetering van de verkeerssituatie in Terneuzen? Tot op heden zijn de verkeerskundige effecten van het Masterplan (op langere termijn) nog niet getoetst. Ontsluiting Stedelijke Randzone De Stedelijke Randzone wordt ontsloten via de Koegorsstraat die aantakt op de N62 aan de noordzijde en een verbinding maakt met de Koegorspolder aan de zuidzijde. De vraag moet worden beantwoord of de huidige verkeerssituatie moet worden behouden of dat de Stedelijke Randzone fysiek wordt losgekoppeld van de Koegorspolder. Ontsluiting Koegorspolder De Koegorsstraat vormt de ontsluiting van de gelijknamige polder. Via deze weg kan zowel aan de noordzijde (kruispunt Mr. F.J. Haarmanweg) als aan de zuidzijde (knooppunt Axelse Sassing) worden aangesloten op het hoofdwegennet. Met de realisatie van de Tunnel Sluiskil en de opwaardering van de N62 is het de vraag hoe deze ontsluiting er in 2020 uit zal zien. Ontsluiting Glastuinbouwgebied In de planvorming voor het glastuinbouwgebied wordt uitgegaan van een ontsluiting op knooppunt Axelse Sassing. Gelet op de ontwikkelingen op de N62 is het de vraag of dit in alle mogelijke N62-scenario’s een goede oplossing is. Impact N62/Kanaalkruising De mogelijkheid bestaat dat door de uitvoering van deze twee projecten de mogelijkheden om aan te sluiten op het hoofdwegennet afnemen. In beeld moet worden gebracht wat de consequenties zijn indien een aansluiting zal komen te vervallen.

Rechtspraak bij dit artikel