Mobiliteitstrends
Nederlanders reizen veel, ruim 11 duizend kilometer in eigen land en nog exclusief vakanties en beroepsmatige ritten. Ruim 70 procent van deze afstand wordt afgelegd met de auto. Voor korte afstanden – tot vijf km – wordt meestal de fiets gepakt of gaat men te voet. Per persoon wordt er gemiddeld 1 000 km per jaar gefietst. Elektrische fietsen worden steeds meer gebruikt, vooral door senioren. Bijna één op de drie verkochte fietsen in 2017, betreft een elektrische fiets, en ruim 10 procent van alle fietskilometers wordt inmiddels op een elektrische fiets afgelegd.
Nederland is een fietsland. Op een bevolking van 17 miljoen inwoners telt ons land 22 miljoen fietsen. Begin 2016 telde Nederland 8,1 miljoen personenauto’s. Hiermee is de grens van 8 miljoen auto’s gepasseerd. De meeste auto’s rijden op benzine, bijna 80 procent, en 16 procent op diesel. Het aantal dieselauto’s daalt de laatste jaren, de elektrische auto is in opkomst. Er zijn nu bijna 211 duizend elektrische of hybride personenauto’s; dit aantal is met 35 procent gestegen ten opzichte van begin 2015. De verwachting is dat het bezit van met name elektrische auto’s de komende jaren sterk zal toenemen. De behoefte aan een bijbehorend fijnmazige laadstructuur voor elektrische voertuigen zal daardoor ook navenant toenemen.
Internet-winkelen is de afgelopen jaren sterk toegenomen. In Nederland doet ruim 70% van de mensen minimaal 1x per jaar een online aankoop. In 2015 leverden de pakketvervoerders 208 miljoen pakketten binnen Nederland af, een stijging van 11,3% ten opzichte van 2014.
Verkeersveiligheidstrends
Het aantal verkeersdoden is in 2016 opnieuw toegenomen, zij het minder sterk dan het jaar ervoor. Er waren 629 slachtoffers te betreuren. Opvallend is de toename in de categorie bestelauto/vrachtauto. Ook onder senioren van 80 jaar en ouder zijn fors meer slachtoffers gevallen, veelal door een ongeval met fiets de fiets of als voetganger. Het aantal verkeersdoden op het hoofdwegennet lijkt wel (iets) lager te liggen dan voorheen. De laatste cijfers van het aantal gewonden zijn van 2015. In dat jaar vielen er 21.300 ernstig verkeersgewonden, 3% meer dan in 2014. Dit betekent dat de dalende trend qua verkeersdoden over de laatste tien jaar duidelijk tot stilstand is gekomen.
Smart Mobility
De snelle ontwikkelingen in informatie- en communicatietechnologieën bieden nieuwe kansen om Nederland ook in de toekomst bereikbaar, veilig en leefbaar te houden. Deze inzet van innovatieve ICT-oplossingen noemen we smart mobility.
Gevolg is de beschikbaarheid van nieuwe ITS-toepassingen (Intelligente Transport Systemen), die ‘weg’ en ‘voertuig’ op een nieuwe wijze verbinden, wat zorgt voor verbetering van de doorstroming en verkeersveiligheid. Dit heeft direct ook invloed op de mens: hoe gaan zij hiermee om en wat voor effect heeft dat? Voorbeeld is de zelfrijdende auto, taxi en busjes, waarbij de verwachting is dat dit rond 2025 met name op snelwegen en pas na 2025 z’n intrede gaat doen in complexere omgevingen, waaronder lokale wegen op het platteland.
Data is de verbinder van deze drie elementen. De slimme toepassing van publieke en private data over de weg, het voertuig en de mens geeft inzicht en mogelijkheid tot sturing. Smart Data en Smart Mobility gaan daarom hand in hand.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt een steeds belangrijk begrip in onze samenleving. Op gebied van verkeer en vervoer zien we dat de voertuigen verduurzamen (autoproducenten stappen de komende jaren over op de ontwikkeling van enkel hybride of elektrisch vervoer), de infrastructuur steeds duurzamer wordt (circulaire materiaalgebruik, gebruik duurzame materialen, ledverlichting) en ook de gebruiker steeds bewuster is van zijn omgeving (bijvoorbeeld reizen met een (elektrische) fiets in plaats van met de auto). Steeds meer gemeenten zetten in op duurzaamheid en faciliteren duurzame ontwikkelingen.
Hoofdstuk 2
Artikel 2.2