Het regulier openbaar streekvervoer in de gemeente Opmeer wordt verzorgd door de busmaatschappij Connexxion. De reizigersaantallen zijn relatief laag. De kernen Hoogwoud, Opmeer en Spanbroek zijn voorzien van redelijke busverbindingen. Naast de reguliere lijn rijdt hier een buurt- en marktbus en een scholierenlijn. In de rest van de gemeente is dit minder het geval, terwijl er zelfs dorpen zijn waar geen enkele bus meer komt. De gemeente verwacht dat het huidige kwaliteitsniveau (frequenties en lijnen) van het openbaar vervoersnetwerk in Opmeer de komende jaren gehandhaafd blijft. In haar coalitieakkoord omschrijft het college van Opmeer dat ze streeft naar een verruimde en verbeterde inzet van bussen richting Obdam en behoud van de aansluitingen richting Hoorn.
Behalve de reguliere lijnen is er voor de dunbevolktere delen van Opmeer nog een systeem van vraagafhankelijk vervoer: OV taxi West-Friesland. De OV taxi bedient een combinatie van openbaar vervoerreizigers en de doelgroep. De doelgroep wordt voor een groot gedeelte door de gemeente Opmeer ingevuld met haar inwoners die op grond van de WMO (Wet Maatschappelijke Ondersteuning) aanspraak kunnen maken op gebruik van de OV taxi.
De gemeente werkt daarnaast aan een programma om haltevoorzieningen beter toegankelijk te maken voor minder validen. Veel haltes zijn inmiddels aangepast en beter toegankelijk gemaakt voor minder validen.
Het parkeerbeleid van de gemeente is vraagvolgend; er wordt bij de diverse bouwplannen over het algemeen gezorgd voor voldoende parkeerplaatsen. Is dit direct ter plaatse niet het geval dan is, indien nodig, op korte loopafstand meestal voldoende parkeercapaciteit voorhanden. Nieuwe ontwikkelingen zorgen ervoor dat het gemiddelde autobezit per inwoner is toegenomen ten opzichte van een aantal jaar geleden. Dit heeft als gevolg dat oude parkeernormen (die uitgingen van een lager gemiddeld autobezit) niet altijd meer voldoen. In de nieuwe nota Parkeernormering zijn deze normen waar nodig aangescherpt. Op sommige bestaande locaties leidt deze ontwikkeling echter wel op piekmomenten tot een (klein) tekort aan parkeerplaatsen ‘direct voor de deur’.
In het verleden is de vakindeling van parkeervakken op bepaalde locaties aangegeven door verschillende kleuren in de bestrating of een andere manier van straten. In de loop der tijd zijn deze kleuren gaan vervagen, waardoor de vakken minder (niet of nauwelijks) zichtbaar zijn geworden. Gevolg is dat er ruim geparkeerd wordt op deze locaties, waardoor het aantal beschikbare parkeerplaatsen verminderd en er parkeerdruk ontstaat met bijbehorende overlast voor omwonenden.
Hoofdstuk 5
Artikel 5.1