Verkeersveiligheid
Een veilig verkeerssysteem vormt de basis voor een goed verkeers- en vervoersbeleid. Landelijk gezien stijgt sinds enige tijd het aantal verkeersslachtoffers en stelt men zich ten doel deze trend te doorbreken. De gemeente Opmeer sluit hierbij aan. Voor de gemeente Opmeer vraagt het verbeteren van de verkeersveiligheid vaak een brede aanpak. Het oplossen van knelpunten is niet altijd fysiek mogelijk (bijvoorbeeld vanwege ruimtegebrek), niet altijd effectief (bijvoorbeeld omdat het leidt tot hogere snelheden) of niet haalbaar vanwege hoge kosten. Samenwerking met en draagvlak onder burgers is dan ook van groot belang. Het verbeteren van verkeersveiligheid is naast infrastructuur vaak mogelijk door (een combinatie met) gedragsbeïnvloeding (educatie, communicatie en voorlichting) en handhaving.
De nieuwe wegcategorisering kan helpen om bestaande veiligheidsissues vanuit een nieuw perspectief te bekijken en hierdoor tot nieuwe gedragen oplossingen te komen. De gemeente wil hier actief over in gesprek gaan én blijven met haar burgers. Extra aandacht gaat daarnaast uit naar locaties met veel kwetsbare doelgroepen, zoals scholen, kinderdagverblijven en centrumlocaties.
Verkeerseducatie
Met verkeerseducatie beoogd de gemeente te bereiken dat het meest veilige en sociale verkeersgedrag zo goed mogelijk wordt aangeleerd door (jonge) verkeersdeelnemers. Hiervoor wordt binnen de gemeente Opmeer, in samenwerking met omringende gemeenten, gebruik gemaakt van het lesprogramma ‘Streetwise’ van de ANWB. Streetwise is een vorm van verkeerseducatie waardoor kinderen tussen de 4 – 15 jaar op school op aansprekende en praktische wijze worden getraind in verkeersvaardigheden.
Handhaving
Om te zorgen dat verkeersdeelnemers het gedrag vertonen welke we met de inrichting van de weg, de voorlichting en educatie en de verkeersregels nastreven, is verkeershandhaving van belang. Verkeershandhaving is de taak van de politie en is in principe het sluitstuk van de aanpak van verkeersonveiligheid. Handhaving heeft primair ten doel om herhaling van ongewenst gedrag te voorkomen. Regelmatig worden op wegen snelheidscontroles gehouden, waarbij in overleg met de gemeente wegen voor controles geselecteerd worden op basis van de volgende kenmerken: gemiddelde snelheid, aantal ongevallen en aantal voertuigen/ etmaal. In overleg met de gemeente stelt de politie jaarlijks een handhavingsplan op met daarin de belangrijkste gemeentelijke prioriteiten. De gemeente wil deze bestaande samenwerking continueren.
Voor parkeerhandhaving zijn de Buitengewoon OpsporingsAmbtenaren (BOA's) van de gemeente verantwoordelijk.
Duurzame mobiliteit
Naast het stimuleren van de fiets, wil de gemeente op het gebied van duurzame mobiliteit de nadruk leggen op enerzijds het optimaliseren en stimuleren van bestaande duurzame vervoersvormen. Daarnaast moet de gemeente zelf een voortrekkersrol nemen en het goede voorbeeld geven. Qua ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden, zet de gemeente in op het uitbreiden van oplaadfaciliteiten.
Mobility as a Service
Mobility as a Service (MaaS) staat voor een transitie in mobiliteit. De consument heeft hierbij toegang tot mobiliteit in de vorm van diensten, in plaats het bezit van een eigen auto, fiets of losse diensten als OV. De consument wordt daarmee dus flexibeler en kan meer worden ontzorgd. De reiziger maakt bij elke reis een bewuste keuze met betrekking tot zijn/ haar vervoerswijze en heeft hierbij keuzevrijheid qua modaliteitsopties, maar ook de keuze uit meerdere mobiliteitsaanbieders. De gemeente volgt deze ontwikkelingen.
Hoofdstuk 6
Artikel 6.2