Wanneer de aanvraag voldoet aan de voorwaarden, bepaalt de gemeente de locatie in overleg met MRA-E. De locatie van een openbare laadpaal hangt af van bepaalde criteria. Daarnaast gaan we ook uit van een aantal voorkeuren wat betreft de plaatsing van een laadpaal. Beiden staan hieronder beschreven.
Criteria:
Afstand
De locatie ligt binnen een straal van 300 meter van de aanvrager en er is geen andere openbare laadpaal binnen deze afstand waar nog een tweede plek gereserveerd kan worden voor elektrisch laden of een plek die minder levert dan 5000 kWh.
Eigendom
De grond waarop de laadvoorziening komt te staan, is in eigendom van de gemeente.
Twee parkeerplaatsen
De laadvoorziening wordt tussen twee aangrenzende parkeerplaatsen geplaatst zodat (in de toekomst) twee elektrische voertuigen tegelijk kunnen laden.
Doorgang
De doorgang voor ander verkeer (fiets, voetganger, rolstoel etc.) blijft gewaarborgd.
Laadpaal wordt niet op de weg geplaatst
Een laadpaal mag geen hinder opleveren voor het verkeer.
Groen
Er wordt geen kwalitatief groen (waaronder bomen) opgeofferd voor het plaatsen van de laadpaal of het aanleggen van parkeerplaatsen voor de laadpaal.
Plannen
Het plaatsen van laadpalen mag niet nadelig zijn voor geplande reconstructies of andere infrastructurele ontwikkelingen.
Voorkeuren:
Straatmeubilair
Een laadpaal mag geen belemmering te vormen ten aanzien van ander straatmeubilair en vice versa.
Infrastructuur
Een laadpaal wordt waar mogelijk binnen 25 meter van een laagspanningskabel geplaatst, zodat deze makkelijk aangesloten kan worden op het elektriciteitsnet.
Verzamellocaties
Laadpalen worden waar mogelijk geplaatst op zogenaamde ‘verzamellocaties’: locaties waar meerdere parkeervakken bij elkaar geconcentreerd zijn. Denk hierbij aan (kleine) parkeerterreinen.
Neutraliteit plek
Laadpalen worden waar mogelijk op een neutrale plek geplaatst (zoals een blinde muur en bij groenvoorzieningen). Een uitzondering hierop wordt gemaakt als de aanvrager een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken heeft. Landpalen worden niet voor een raam of een deur van een woning geplaatst. Er moet een vrije en veilige werkruimte zijn voor onderhoud van een laadpaal.
Zichtlocaties
De betreffende parkeerplaats is gemakkelijk toegankelijk/bruikbaar en waar mogelijk goed zichtbaar voor andere (potentiële) e-rijders, om hiermee elektrisch rijden verder te stimuleren.
Parkeerdruk
De locatie van de laadpaal veroorzaakt zo min mogelijk extra parkeerdruk. Hoge parkeerdruk is geen reden om van de plaatsing van een laadpaal af te zien. Overigens betekent de komst van een laadpaal in veel gevallen een verschuiving van de parkeerdruk, doordat een elektrisch voertuig vaak in de plaats komt van een regulier voertuig. Echter in het geval dat de aanvraag vanuit een bedrijf komt en van invloed is op verhoging van de parkeerdruk in een (woon)wijk, dan kan dit wel worden meegewogen in het besluit.
Afstemming
Als de locatie is bepaald, door de gemeente, worden de omwonenden geïnformeerd over de beoogde locatie. Zij kunnen hier een reactie op geven voordat het verkeersbesluit wordt gepubliceerd. De omwonenden worden vervolgens geïnformeerd over het verkeersbesluit waarin het voornemen van de laadpaal staat. Daar staat dan bezwaar tegen open.
We gebruiken noodzakelijke cookies voor je account en beveiliging. Voor anonieme gebruiksstatistieken (Google Analytics) vragen we je toestemming. Meer over cookies