Art. 8.4 Gemeentelijk Beleidsplan Verkeer en Vervoer Eijsden-Margraten

Het is voor de gemeente Eijsden-Margraten belangrijk dat de vormgeving van de wegen eenduidig is, waarbij vorm, functie en gebruik van de weg overeen komen. Er dient gestreefd te worden naar meer eenduidigheid in de vormgeving van de wegen. Onderstaand een overzicht van type wegen en de gewenste vormgeving. Figuur 6 Afbeelding van de gewenste weginrichting per categorie Type weg Gewenste vormgeving Stroomweg Autosnelweg (130, 120 of 100 km/h 11Recent is aangekondigd dat vanaf 1 januari 2020 overdag een maximum snelheid van 100 km/h zal gelden op alle autosnelwegen (tussen 6.00 uur en 19.00 uur). In de avond en nacht blijft een snelheid van 130 of 120 km/h mogelijk. ) Stroomweg Autoweg (100 km/h) Gebieds-ontsluitingsweg Buiten de bebouwde kom (80 km/h) Gebieds-ontsluitingsweg Binnen de bebouwde kom (50 km/h) Erftoegangsweg Buiten de bebouwde kom, type I (60 km/h) Erftoegangsweg Buiten de bebouwde kom, type II (60 km/h) Erftoegangsweg Binnen de bebouwde kom, type I (30 km/h) Erftoegangsweg Binnen de bebouwde kom, type II (30 km/h) Inrichtingsrichtlijnen per functie Per functie worden daarbij de volgende inrichtingsrichtlijnen vastgesteld. Figuur 7 Inrichtingsrichtlijnen per type wegcategorie Toetsingskader In meerdere woonstraten staat de leefbaarheid onder druk. Om de leefbaarheidsknelpunten objectief en meetbaar te maken, is een toetsingskader opgesteld. In principe worden er in woonstraten (erftoegangswegen) geen verkeersdrempels gerealiseerd. Alleen wanneer er een aantoonbare te hoge snelheid is en andere maatregelen niet mogelijk zijn (versmallingen, kruispuntplateaus) kunnen maatregelen als drempels worden overwogen. Onderstaand schema geeft een handvat (en is een hulpmiddel) voor het objectiveren van leefbaarheidsknelpunten. Het vormt geen harde grens, maar is het beleidsmatig vertrekpunt voor de afweging. Indien de norm wordt overschreden, kunnen eventuele fysieke of overige maatregelen (gedragsbeïnvloeding) worden overwogen. Indicatoren leefbaarheid Norm Snelheid gemotoriseerd verkeer op erftoegangswegen binnen de bebouwde kom (met een maximum snelheid van 30 km/h). Indicatie is de V85 (gereden snelheid van het verkeer dat door 85% van het verkeer niet wordt overschreden) van het gemotoriseerd verkeer Bij V85 > 40 km/h kunnen maatregelen worden overwogen Snelheid gemotoriseerd verkeer op gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom (met een maximum snelheid van 50 km/h). Indicatie is de V85 Bij V85 > 55 km/h kunnen maatregelen worden overwogen Percentage vrachtverkeer op erftoegangswegen (30 km/h) Maximaal 10% vrachtverkeer Uitvoeringsprincipes Voor de gemeentelijke wegen worden de volgende principes gehanteerd: Kruisingen van erftoegangswegen buiten de bebouwde kom (60 km/h zone) worden in principe voorzien van een kruispuntplateau. Op gebiedsontsluitingswegen (GOW) binnen de bebouwde kom worden (eventueel) sinusvormige verkeerdrempels toegepast (zie figuur). De aansluiting van een erftoegangsweg met een gebiedsontsluitingsweg wordt in principe vormgegeven door middel van een inritconstructie (zie afbeelding). Binnen de bebouwde kom worden bij erftoegangswegen drempels met een maximale hoogte van 8 cm toegepast (zie afbeelding). Landbouwverkeer Het faciliteren én stimuleren van het gebruik van het kwaliteitsnet landbouwverkeer door agrariërs vormt de ambitie van de gemeente Eijsden - Margraten. Met deze ambitie is het noodzakelijk om waar nodig maatregelen te treffen om het netwerk toegankelijk te maken voor (brede) landbouwvoertuigen. Gekozen is om het provinciale landbouwnet beter te faciliteren en hieraan een tweetal lokale routes aan toe te voegen. Het (verder) geschikt maken van deze routes heeft dan ook prioriteit. Deze ambitie sluit prima aan bij de provinciale doelstelling in het Mobiliteitsplan waarbij, dankzij fysieke en digitale bereikbaarheid, als opgave een vitaal platteland wordt geformuleerd. Vrachtverkeer Het faciliteren en stimuleren van gebruik van de gebiedsontsluitingsweg (conform het wegencategoriseringsplan) door vrachtverkeer om zo de verkeersveiligheid op erftoegangswegen, die hier niet op zijn ingericht, te waarborgen. Figuur 8 Landbouwroutenetwerk Eijsden-Margraten

Gewenste situatie

Rechtspraak bij dit artikel