Art. 8.5 Gemeentelijk Beleidsplan Verkeer en Vervoer Eijsden-Margraten

Locatie/Onderwerp Maatregel Afwijking tussen functie en vormgeving (Groenstraat (Eijsden) Vanuit Duurzaam Veilig is het gewenst om functie, vormgeving en gebruik van een weg in overeenstemming te brengen. De weggebruiker weet dan wat hem/haar te wachten staat. Snelheden binnen de bebouwde kom Indien de V85 beduidend hoger is dan de maximumsnelheid kunnen snelheidsremmende maatregelen overwogen worden. Indien de V85 in een 30 km/h-gebied boven de 40 km/h zit, kunnen snelheidsremmende maatregelen worden overwogen. Mergellandroute Handhaven van de huidige snelheidsregimes (50 km/h binnen de kom en 60 km/h buiten de bebouwde kom) op deze route. Bloesemgaard (Prinses Amalialaan) De Prinses Amaliastraat is ontworpen op 50 km/h. Na openstelling van de weg (wellicht eind 2020) is het wenselijk om de verkeerssituatie te monitoren, zowel qua aantal verkeer als ten aanzien van de gereden snelheid. Eijkerstraat—Eijkerweg (Margraten) De Eijkerstraat - Eijkerweg is in de huidige categorisering aangeduid als gebiedsontsluitingsweg. De gewenste functie van deze route dient in samenhang te gebeuren met de gewenste functie in de Bloesemgaard. Advies is om vooralsnog de huidige functie (gebiedsontsluitingsweg) te handhaven. Gehele gemeente De gemeente hecht grote waarde aan het samen met bewoners plannen maken bij een herinrichting. Bij reconstructies zullen dan ook in een vroeg stadium bewoners worden betrokken. Gehele gemeente Completeren van een eenduidige Duurzaam Veilige weginrichting. Voor de inrichting van de wegen wordt gebruik gemaakt van de inrichtingsrichtlijnen per wegtype, om een eenduidig wegbeeld te kunnen realiseren. Toetsingskader Voor het doorvoeren van verkeersmaatregelen op erftoegangswegen binnen de bebouwde kom, waar de verblijfsfunctie onder druk staat, wordt gebruik gemaakt van een toetsingskader. Gehele gemeente De gemeente stelt jaarlijks een Meerjaren Onderhoudsprogramma (MOP) op waarbij onder andere de te reconstrueren wegen worden opgenomen. Het is wenselijk een aanvullend budget (van € 50.000) in het Beleidsplan Verkeer en Vervoer GVVP op te nemen voor extra verkeers(remmende) maatregelen. Landbouwroutes De gekozen landbouwroutes (zie figuur 4) (verder) fysiek geschikt maken voor (breed) landbouwverkeer, niet door de rijbaan te verbreden maar te kijken naar slimme oplossingen, zoals het toepassen van semi-verharde bermen of passeerhavens. Inventarisatie knelpunten In samenwerking met LLTB en VVN inventarisatie van knelpunten en klachten en zoeken naar oplossingsrichtingen. Ontheffing Landbouwverkeer Ontheffingen landbouwverkeer (breder dan 3,0 meter met een maximale breedte van 3,50 meter) worden verleend door de RDW. Vrachtverkeer Vrachtverkeer dient (meer dan nu) gebruik te maken van de gebiedsontsluitingswegen (het kwaliteitsnet goederenvervoer) en hinder in woonwijken (oa. in de omgeving Aan de Fremme) dient voorkomen te worden door o.a. betere bewegwijzering en handhaven van de bestaande vrachtverboden. Vrachtverboden Bij regelmatige klachten kan in voorkomende gevallen een vrachtverbod worden ingesteld. Dit dient echter altijd in onderlinge samenhang bekeken te worden, zodat adhoc maatregelen zoveel mogelijk voorkomen dienen te worden. Heffing vrachtverkeer De effecten van de tolheffing worden door het ministerie gemonitord. Bij toename van vrachtverkeer dient overwogen te worden om bijv. de N278 en/of de N281 op te nemen in het heffingennetwerk.

Beleidsmaatregelen

Rechtspraak bij dit artikel