Verkeer is nauw verbonden met economie, ruimte en milieu. Zo is een goede infrastructuur en een aantrekkelijke openbare ruimte essentieel voor het vestigingsklimaat van bedrijven en bewoners.
In februari 2017 is het Economisch Programma Loon op Zand 2016-2020 door het College vastgesteld.
Dit Economisch Programma heeft tot doel het ondernemersklimaat te versterken en economische groei te bewerkstelligen. We streven naar een gunstig vestigingsklimaat voor ondernemers.
Behoud en versterking van de werkgelegenheid binnen de gemeente staat voorop. Daarnaast wordt ook ingezet op een sterke vrijetijdseconomie: het creëren van een aantrekkelijke omgeving om te verblijven. Bereikbaarheid is belangrijk, maar ook de aantrekkelijkheid van de dorpskernen en een goede recreatieve infrastructuur voor wandelen, fietsen, mountainbiken en paardrijden. De verkeersoplossingen moeten daarom veilig, slim en duurzaam zijn.
Het ruimtelijke beleid heeft ook een directe relatie met mobiliteit. In de Structuurvisie Loon op Zand 2030 (vastgesteld in 2015) is de ruimtelijke koers voor de komende jaren vastgelegd. Een van de sterke punten van Loon op Zand is de goede bereikbaarheid van de verschillende deelgebieden van de gemeente. Tegelijkertijd constateren we dat de verkeersdruk verder zal toenemen: dat moet in de nieuwe Verkeersvisie een belangrijk thema zijn. Veel van de ruimtelijke ontwikkelingen hebben een doorwerking op de mobiliteit. Bijvoorbeeld de Lintenvisie, maar ook de wens voor meer overnachtingplaatsen (bijvoorbeeld hotels) in de gemeente.
Daarnaast heeft de Efteling grote invloed op het verkeerssysteem. Met de verdere groei van de Efteling is het noodzakelijk dat diverse mogelijkheden worden onderzocht om het verkeer zo soepel mogelijk te verwerken. Deze onderzoeken vinden de komende periode plaats.
Maar ook ontwikkelingen buiten onze gemeente hebben invloed. De N261 is de leisure as door Hart van Brabant. Diverse leisure ontwikkelingen zorgen voor een toename van mobiliteit. De gemeenten Waalwijk en Tilburg groeien gestaag. Er vestigen zich bijvoorbeeld steeds meer (logistieke) bedrijven die veel verkeer genereren. Daarnaast nemen ook het aantal woningen/inwoners toe.
In 2014 is het fietsnetwerk en uitgangspunten voor de inrichting van fietsvoorzieningen vastgesteld. In 2016 is het parkeerbeleid vastgesteld. Hierin is onder andere vastgelegd hoe om te gaan parkeerknelpunten en de parkeernormen voor (ruimtelijke) ontwikkelingen.
Vanuit deze kaders hebben wij doelen gesteld die gericht zijn op de interne en externe mobiliteit. In het navolgende gaan we eerst in op duurzaam verkeer om daarna in vier doelstellingen ons beleid te beschrijven. In hoofdstuk 4 werken we dat in concrete thema’s verder uit.
Opening Jeu de Boules in Kaatsheuvel
Mobiliteit voor iedereen! Kwiek Beweeg en Wandelroute
We gebruiken noodzakelijke cookies voor je account en beveiliging. Voor anonieme gebruiksstatistieken (Google Analytics) vragen we je toestemming. Meer over cookies