Art. 4.3 Verkeersvisie Loon op Zand 2025 — Centrumgebieden

In de smalle straten van de centra moeten fietsers, voetgangers, autoverkeer en alle functies een plekje krijgen. Bewegwijzering blijft in alle onderdelen een punt van aandacht. Relevante thema’s zijn: 1.Beter benutten van ruimte Er moet meer ruimte beschikbaar komen voor voetgangers en fietsers. Dit betekent dat uitstallingen en reclame van winkels niet in de weg van voetgangers mogen staan. Er is hierbij afstemming met ondernemers in de gemeente. Voetpaden mogen breder en er moet aandacht komen voor de veiligheid van fietsers. 2.Meer fietsparkeren Er is te weinig ruimte om je fiets te stallen in het centrum. We gaan meer hoogwaardige fietsenrekken neerzetten op slimme plekken. Ook kijken we of er oplaadpunten kunnen komen voor de elektrische fiets. 3.Slim autoparkeren We willen graag dat auto’s aan de rand van het centrum geparkeerd worden. Dit vereist in Kaatsheuvel een verschuiving van de parkeerplekken aan de Hoofdstraat en Peperstraat. We zoeken vooral parkeerplaatsen aan de zuidkant van het centrum, omdat hier minder parkeerplaatsen zijn dan aan de noordkant. Natuurlijk mogen mindervaliden hun auto’s zo dicht mogelijk bij hun bestemming zetten. Parkeren behouden op het Oranjeplein in Loon op Zand is wenselijk. Ondernemers zien graag uitbreiding. In de huidige openbare ruimte past dat echter niet. Bij toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen is dit een mogelijkheid. Daarnaast is er bij evenementen in de beide dorpen tekort aan parkeerplaatsen. We gaan zoeken naar geschikte ‘overloopparkeerterreinen’, die op drukke momenten voor autoparkeren gebruikt kunnen worden. 4.Toegankelijk voor mindervaliden Mindervaliden moeten overal voldoende ruimte krijgen. Dit betekent minder obstakels op de stoepen en strikte handhaving van de randvoorwaarden. Dus drempelvrij of voldoende afritjes, rechte voetpaden en de loopafstand van auto tot ingang zo beperkt mogelijk. 5. Ontsluiting centrumgebieden voor het autoverkeer De vindbaarheid van het centrum van Kaatsheuvel van en naar de parkeerterreinen kan beter. De Hoofdstraat en Peperstraat mogen nog meer verblijfsgebied worden en het autoverkeer moet zoveel mogelijk de route rond het centrum gebruiken. Daarnaast moeten de verbindingen tussen de parkeerterreinen de voetgangers uitnodigen om naar de winkels te wandelen. Door auto’s hier te weren, ontstaat meer ruimte, veiligheid en gemak voor voetgangers. De concrete inrichting moet in samenspraak met de ondernemers worden bepaald (Lintenvisie en deze Verkeersvisie zijn het kader). Ook de vindbaarheid van het centrum van Loon op Zand vraagt om aanpassing. Dat speelt voor het autoverkeer maar zeker ook voor fietsers. Door meer bewegwijzering kan dit vorm krijgen. Belangrijk voor een aantrekkelijk dorpscentrum is dat de auto daar te gast is!

Rechtspraak bij dit artikel