Art. 4.5 Verkeersvisie Loon op Zand 2025 — Buitengebied

In het buitengebied willen we de veiligheid van de fietsers en voetgangers verbeteren. Daarbij moeten we ook de bereikbaarheid van diverse recreatieve voorzieningen verzorgen. Met alles wat we doen houden we het landelijke karakter van het buitengebied in het oog. Vanuit de regio Hart van Brabant werken we aan een gezamenlijke agenda mobiliteit en leisure. Hieraan leveren we vanuit onze gemeente een actieve bijdrage, bijvoorbeeld voor een betere bereikbaarheid van de verschillende leisurevoorzieningen (omgeving Efteling, maar ook de natuurgebieden) en op innovatieve vormen van vervoer. Zo zal de pilot leenfietssysteem in 2017 worden gerealiseerd in de omgeving van de Loonse en Drunense Duinen en de Oisterwijkse bossen en vennen. 1.Verkeersveiligheid fietsers vergroten In het buitengebied kunnen conflicten optreden tussen zwaar landbouwverkeer en fietsers. Dit gaat ook om scholieren en recreatieve fietsers. We willen dit verbeteren: gedragscampagnes, particuliere initiatieven of educatie op scholen is hiervoor een oplossing, naast het aanpakken van de gevaarlijkste punten. ZLTO is onze gesprekspartner hierbij. 2.Bereikbaarheid recreatieve voorzieningen verbeteren De Loonse en Drunense duinen, groepsaccommodaties en sportvoorzieningen zijn leisurevoorzieningen in de gemeente. In samenhang met het Economisch Programma 2016-2020 geven we de bereikbaarheid van deze voorzieningen prioriteit. Ook zetten we in op herkenbaarheid met bewegwijzering. Concreet betekent dit dat we onder meer streven naar een goede fietsverbinding tussen de Duinlaan en de Roestelberg en de aanleg van fiets- en voetgangersvoorzieningen in de Kloosterstraat. 3.Aandacht voor beleving veiligheid Als je de omgeving als veilig ervaart ga je eerder fietsen en wandelen. Dat is nu nog niet overal zo in het buitengebied. Om dit te verbeteren kan je brede bermen met ruw gras maken en het zicht verbeteren (geen grote hekwerken of hoog groen). De gemeente wil in overleg met bewoners en kijkend naar het budget dit punt aanpakken. De vrijliggende fietspaden moeten volgens de landelijke normen verlicht zijn. Daarnaast is het belangrijk dat de utilitaire routes uit het fietsnetwerk veilig worden ervaren en daarmee daarop en op de omgeving (bijvoorbeeld natuur) afgestemde verlichting hebben. Deze routes verbinden de kernen met elkaar maar bijvoorbeeld ook met sportvelden, scholen en de kernen om ons heen. Voor de overige wegen in het buitengebied zijn we terughoudend met verlichting in verband met bijvoorbeeld natuurwaarden. 4. Onderhoud op en langs fietspaden Fietspaden moeten goed onderhouden zijn (voldoende markering en weinig belemmeringen). Onderhoud van de bermen hoort daar ook bij. Voorkomen moet worden dat fietsvoorzieningen smaller worden door overgroeiende bermen of dat laag hangende takken voor hinder zorgen. 5.Eftelingverkeer opvangen De Efteling heeft haar plannen voor de toekomst neergelegd in het Masterplan ‘De wereld van de Efteling 2030’. De plannen gaan uit van een forse groei van het toekomstig aantal bezoekers. Die plannen worden nu uitgewerkt, ook wat betreft mobiliteit en infrastructuur. Bewoners uit de gemeente zijn bezorgd dat de bereikbaarheid van Kaatsheuvel door die groei verslechtert. De gemeente wil het verkeer naar de Efteling in goede banen leiden. Dat betekent de juiste aanrijdroute handhaven, parkeren op afstand mogelijk maken en in nauw overleg met provincie en de Efteling nadenken over een tweede aansluiting op de N261. Ook houdt de gemeente de belangen van fietsers en voetgangers in het oog: zij moeten ongehinderd rond de Efteling, in het Loonse Land kunnen fietsen en wandelen. Dat betekent dat bij ontwikkeling/ groei van leisure het behoud van de landschappelijke kwaliteiten en het behouden van recreatieve routes door en langs het ontwikkelgebied aandachtspunten zijn (Structuurvisie). De verbindingen en routes vanuit Kaatsheuvel in zuidelijke en zuid-oostelijke richting moeten in stand worden gehouden.

Rechtspraak bij dit artikel