Art. 9 Parkeernota gemeente Renkum 2014-2020 — MOBILITEITSMANAGEMENT

Mobiliteitsmanagement is volgens de SWOV (november 2012) het organiseren van slim reizen. Omdat alleen het gebruik van een auto tot steeds grotere problemen leidt, wordt de reiziger geprikkeld alternatieven te gebruiken als fiets, openbaar vervoer, gebruik van P+R, of telewerken. Eisen en wensen van mensen die zich verplaatsen staan centraal, en het draait om oplossingen op maat. Overheden, werkgevers, publiekstrekkers en aanbieders van mobiliteitsdiensten organiseren samen de voorwaarden waarbinnen reizigers slimme keuzes kunnen maken. Mobiliteitsmanagement is erop gericht om het aantal autoverplaatsingen (met name in de spits) te beperken en moet leiden tot onder ander een betere bereikbaarheid en minder milieubelasting. Verkeersveiligheid speelt hierbij een minder grote rol. Reizigers kunnen worden gestimuleerd om: A.. niet te reizen (telewerken, hiet nieuwe werken); B.. op een ander tijdstip te reizen (spitsmijden); C.. voor een ander vervoermiddel dan de auto te kiezen. Daarnaast wordt nog gezocht naar meer samenwerking tussen organisaties (d). Met name de maatregelen onder de punten a. en c. zijn van invloed op de parkeerbalans. Vandaar dat ook dit onderwerp in deze Parkeernota een plaatst krijgt. De categorieën maatregelen die onder mobiliteitsmanagement kunnen vallen zijn volgens het KpVV (2007): Categorie Maatregelen Werkgevers Stimulering van slim werken & slim reizen door de overheid, Het Nieuwe Werken, carpooling en vanpooling, aanpassen werkritmes of bezoektijden. Fiets Fietsparkeren, fietsroutenetwerk Parkeren en overtappen Parkeerbeleid, P+R terreinen en transferia Openbaar vervoer Prijsdifferentiatie bus, tram en metro, meebetalen aan vervoer, gratis ov-pas tijdens speciale gebeurtenissen Informatie en communicatie Reis- en parkeerinformatie, voorlichting en gedragsbeïnvloeding, commerciële mobiliteitsdiensten Overige Gedeeld autogebruik, sociale veiligheid Tabel 2 – Mogelijke maatregelen vanuit mobiliteitsmanagement Mogelijke concrete maatregelen zijn daarbij: •. Bedrijven regelen: flexibilisering van de arbeidstijden aangepaste bedrijfstijden thuiswerken het aanbieden van openbaar vervoer abonnementen •. Het stimuleren van fietsgebruik door: infrastructurele maatregelen fietscampagnes beschikbaar stellen van fietsen en douchegelegenheid bij de werkgever •. Sturend parkeerbeleid •. Informatie en communicatie •. Gedeeld autogebruik, carpoolen (of bijvoorbeeld de ‘leenauto’). Binnen de gemeentelijke organisatie zijn wij hier al volop mee bezig. Denk aan het Nieuwe Werken (thuiswerkmogelijkheid), de douchegelegenheid (om fietsgebruik te stimuleren), de openbaar vervoer abonnementen, de elektrische dienstfiets. Daarnaast wordt bij grootschalige evenementen nu al uitvoerig overlegd met de organisatie om het openbaar vervoer gebruik te stimuleren. Een voorbeeld is de Airborne wandeling, waar deelnemers vanaf 2012 een combikaart vervoer-deelname voor kunnen aanschaffen. Wat wij als gemeente nog meer zouden kunnen doen, is de grotere bedrijven in onze gemeente stimuleren een fietsplan op te stellen of het regelen van gezamenlijk vervoer. Wij gaan hiervoor nadrukkelijk in overleg met enkele bedrijven om de mogelijkheden en de bijdrage van de gemeente hierin te onderzoeken. •. Wij blijven zoeken naar nieuwe mogelijkheden voor mobiliteitsmanagement binnen de gemeentelijke organisatie en behouden de bestaande, zoals het Nieuwe Werken, de openbaar vervoer abonnementen voor medewerkers. •. Wij gaan de komende jaren nadrukkelijk in overleg met bedrijven binnen onze gemeente om samen te zoeken naar (nieuwe) mogelijkheden op het gebied van mobiliteitsmanagement, voor die bedrijven persoonlijk, maar ook mogelijkheden die in het algemeen voor onze inwoners kunnen bijdragen.

Rechtspraak bij dit artikel