Naast het stimuleren van elektrisch personenvervoer is in het Klimaatakkoord ook de ambitie opgenomen om de logistiek te verduurzamen. Alle bouwverkeer en mobiele werktuigen moeten voor 2030 100% emissieloos zijn. De binnenvaart moet verduurzamen en voor stadslogistiek worden zero-emissiezones vastgesteld.
Zero-emissie stadslogistiek
In 30 tot 40 grotere gemeenten zullen zero-emissiezones voor stadslogistiek worden vastgesteld in Green Deal Zero-Emissie Stadslogistiek-verband. Deze zones worden in 2021 vastgesteld en gaan vanaf 2025 in. Voor Alphen aan den Rijn is een voorstel opgesteld om per 1 januari 2025 in het centrum en de omliggende woonwijken een zero-emissiezone in te stellen.
De komende jaren wordt mede hierdoor een snelle groei van elektrische bestelbusjes en lichte vrachtauto’s verwacht, mede als gevolg van subsidieregelingen van het rijk 5Zie Kamerbrief dd. 5 oktober 2020 betreffende Afspraken zero-emissie stadslogistiek (IENW/BSK-2020/191355). Daarnaast worden voor zwaar wegvervoer ook steeds meer elektrische alternatieven verwacht. Deze transitie zal niet alleen in de zero-emissiezones merkbaar zijn. Juist op strategische locaties rondom deze zero-emissiezones zal de behoefte aan publieke laadpunten toenemen (vgl. de locaties voor benzinestations). Ook in Alphen aan den Rijn zullen laadvoorzieningen nodig zijn om in de laadbehoefte van de logistiek te voorzien.
Logistieke voertuigen zullen meestal op eigen terrein worden opgeladen omdat dit vaak de goedkoopste optie is. Medewerkers van sommige logistieke bedrijven zullen hun kleinere voertuigen ook mee naar huis nemen (gelet op het APV verbod voor grote voertuigen). Hierdoor ontstaat, indien er geen eigen parkeervoorziening is, tevens een oplaadbehoefte in de openbare ruimte. Ook wordt er laadbehoefte verwacht op locaties waar gelost of gewerkt wordt, of onderweg langs hoofdroutes tussen grote steden, bijvoorbeeld bij tankstations of verzorgingsplaatsen.
Wanneer gelijktijdig veel bestelwagens of vrachtwagens moeten worden opgeladen, stelt dat nieuwe eisen aan de laadinfrastructuur. Voor een betrouwbare en toereikende laadinfrastructuur zal per sector van de stadslogistiek moeten worden gekeken naar het laadgedrag en -behoefte om geschikte locaties en de benodigde aanpassingen in het energienet te bepalen. Reguliere laadpalen zullen niet altijd toereikend zijn. Voor voertuigen die dagelijks een grote afstand afleggen en niet op eigen terrein kunnen laden zal snellaadinfrastructuur nodig zijn.
Hoofdstuk 5.
Artikel 5.2
Laadinfrastructuur voor logistiek
Onderdeel van Integrale visie laadinfrastructuur