Wij stellen eisen aan de aanleg van parkeervoorzieningen bij het aanvragen van een omgevingsvergunning (voorheen bouwvergunning). De wijze waarop de parkeereis1In 5.17 is een begrippenlijst opgenomen. wordt bepaald was vastgelegd in de nota ‘Parkeerkencijfers Loon op Zand, november 2006’.
Parkeren is een belangrijk element in planologische-juridische afwegingen en vaak een thema in beroepszaken. De Raad van State toetst, als daar aanleiding toe is, op de wijze waarop de parkeereis is geformuleerd en tot stand is gekomen. Er zijn nu diverse aanleidingen om de parkeernomen en het definiëren van de parkeereis te actualiseren:
De actualisatie van het parkeerbeleid.
De kengetallen voor de parkeervraag zijn door het CROW2CROW is een onafhankelijke kennisorganisatie op het gebied van infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer. in 2012 geactualiseerd (publicatie 317, ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’).
Te hoge parkeereisen werken belemmerend op de financiële en ruimtelijke haalbaarheid van (gewenste) ontwikkelingen. Dit geldt vooral voor kleine bouwplanen. Er is meer flexibiliteit gewenst.
Het is gewenst om naast een parkeereis voor auto’s een parkeereis voor fietsen te definiëren. Loon op Zand is qua omvang (zeer compact) een fietsgemeente bij uitstek. Het goed kunnen stallen van een fiets is essentieel voor het fietsgebruik. Fietsdiefstal en vandalisme hebben een negatief effect op het fietsgebruik.
Hoofdstuk 5
Artikel 5.1
Actualiseren parkeernormen
Onderdeel van Uitwerking Parkeerbeleid Loon op Zand