Wij vinden fietsen erg belangrijk. Het fietsbeleid is opgenomen in de ‘Fietsnotitie Loon op Zand (2014)’. Het fietsen draagt bij aan de vitaliteit (verminderen ziekteverzuim), duurzaamheid en het verminderen van de parkeerdruk van auto’s.
Wij gaan stap voor stap de volgende acties uitvoeren:
Clusters van winkels en openbare voorzieningen worden getoetst op het aanbod van fietsparkeervoorzieningen volgens de fietsparkeernormen (zie module 5).
Specifiek voor de centrum- en winkelgebieden wordt een fietsparkeerplan opgesteld. We streven naar een evenwichtig aanbod van parkeervoorzieningen voor de auto en de fiets. De openbare ruimte wordt optimaal verdeeld met prioriteit voor de fiets wat betreft de afstand tot de bestemmingen: de fiets dichtbij, de auto (als het niet anders kan) iets verder weg. Dit betekent dat, als dat nodig blijkt op basis van de parkeerbalans en onderzoek (feitelijk gebruik), autoparkeerplaatsen op specifieke locaties ook kunnen worden omgezet in fietsparkeerplaatsen. Zo kunnen in de Hoofdstraat en Peperstraat maximaal 4 parkeerplaatsen voor auto’s worden omgezet in ongeveer 10-12 fietsparkeerplaatsen. Daar zijn namelijk weinig voorzieningen voor de fietsers terwijl dit ook een categorie is die van economisch belang is. Een ontwikkeling naar een parkeerarme winkelstraat behoort tot de mogelijkheden als dat bijdraagt aan het verbeteren van de winkelstraat. We letten op voldoende aanbod voor de fiets en de auto binnen aanvaardbare loopafstanden.
Publiekstrekkers op het gebied van leisure en recreatie, waaronder de ‘natuurpoorten’ in het buitengebied (zoals de Roestelberg) evenals de haltes van het openbaar vervoer, worden periodiek getoetst op de verhouding tussen vraag en aanbod op drukke dagen. Indien nodig wordt het aanbod aangepast. De (directe en comfortabele) snelfietsroute tussen Waalwijk en Tilburg wordt voorzien van ‘stopplaatsen’ met stallingsvoorzieningen.
Locaties met een hoge bezetting worden beoordeeld op de wenselijkheid van uitbreiding in combinatie met het opruimen van weesfietsen (dit kan met de APV worden geregeld). Op locaties waar veel vraag is maar tevens genoeg aanbod, willen we stallingschaos (ten gevolg van gemakzuchtig gedrag) voorkomen door het instellen van fietsparkeerverboden buiten de aangegeven locaties. Na een periode waarin ‘gewaarschuwd’ wordt, volgt handhaving en verwijdering van fout geparkeerde fietsen.
Op bedrijventerreinen en in winkelgebieden kunnen extra stallingsvoorzieningen (voor werknemers) bijdragen aan het verminderen van het autogebruik in het woon-werkverkeer. Daardoor kunnen de parkeerplaatsen beter benut worden door de bezoekers. Daar waar de benodigde stallingsvoorzieningen gerealiseerd moeten worden in de openbare ruimte, verlenen wij onze medewerking om dit ruimtelijk en planologisch mogelijk te maken.
Voor nieuwe voorzieningen, waarvoor een omgevingsvergunning, benodigd is, gaat naast een parkeereis voor auto’s een parkeereis gelden voor fietsers (zie module 5, parkeernormen).
Bij evenementen, afhankelijk van de omvang, is een parkeerplan (auto en fiets) nodig (zie module 7, evenementen).
Hoofdstuk 4
Artikel 4.1
Fietsparkeren hoort bij fietsgebruik
Onderdeel van Uitwerking Parkeerbeleid Loon op Zand