Momenteel kent de gemeente Heeze-Leende op enkele lokale situaties na, geen parkeerregulering in het beleid en is hier terughoudend in. Het toepassen van regulering valt niet binnen de gedachte om een gastvrije gemeente te willen zijn en meer verantwoordelijkheid bij de weggebruiker te leggen. De resultaten uit eerdere parkeeronderzoeken van bijvoorbeeld in het centrum van Heeze geven ook geen aanleiding voor het instellen van een dergelijke regulering. Ook spelen administratieve, organisatorische, infrastructurele gevolgen, de noodzaak tot handhaving en beheer en onderhoud een rol. Het niet regelen door gebruik te maken van een blauwe zone, betaald parkeren, vergunninghoudersparkeren/parkeerbeugel vormt een belangrijke kwaliteit en aantrekkelijkheid van de kernen.
Wanneer de wens voor het instellen van een parkeerregulering er is, moet hierbij worden aangetoond dat hiervoor draagvlak is, huidige parkeerdruk- en duurmeting, bij de groei in parkeerbehoefte geen mogelijkheden is voor uitbreiding van capaciteit of sprake is van een scheve parkeerbalans (bijvoorbeeld werknemers staan op de plaatsen voor bezoekers). Een andere reden kan zijn om de inzet van geconcentreerde gebouwde parkeervoorzieningen mede te financieren. In bijlage 3 wordt uitgebreid ingegaan op het fenomeen parkeerregulering.
Bestaande regulering
Blauwe zone: In de kern Leende is rondom een klein winkelcentrum sprake van een blauwe zone (maximaal twee uur parkeren). Dit parkeerterrein is niet in eigendom van de gemeente. Het instellen van deze blauwe zone heeft plaatsgevonden in overleg tussen de gemeente en de eigenaar van de grond. De huurders en eigenaren van het terrein hebben een ontheffing ontvangen om 24uur te mogen parkeren in de blauwe zone.
Vergunninghoudersparkeren/parkeerbeugel: In de kern Leende zijn zes parkeerplaatsen voorzien van het bord “vergunninghouders parkeren” inclusief een parkeerbeugel. Rondom d’n Toversnest zijn parkeerplaatsen in eigendom van de ontwikkelaar deze zijn voorzien van een parkeerbeugel.
Uitgangspunten:
In bijlage 3 wordt ingegaan op parkeerregulering.
Toepassen van parkeerregulering past niet binnen de gedachte om een gastvrije gemeente te willen zijn en verantwoordelijkheid bij de weggebruiker te leggen.
Parkeervergunningen worden niet verleend in de openbare ruimte.
Resultaten uit eerdere onderzoeken geven geen aanleiding tot instellen van dergelijke regelingen.
(Dubbel) gebruik van openbare parkeerplaatsen wordt in een aantal gevallen onmogelijk met het instellen van dergelijke regelingen (dit kan effect hebben op de parkeerbalans).
Wanneer een wens en/of aanvraag voor het instellen van parkeerregulering geldt, moet de aanvrager/initiatiefnemer/projectleider door middel van een onafhankelijk parkeeronderzoek het volgende aantonen:
Draagvlak ondernemers en aanwonenden waar de zone voor wordt ingesteld. o Nut en noodzaak (parkeerdruk – en duurmeting).
Sprake is van een scheve parkeerbalans (werknemers staan op de plaatsen voor bezoekers).
Bij groei parkeerbehoefte geen mogelijkheid is tot uitbreiden van capaciteit.
We gebruiken noodzakelijke cookies voor je account en beveiliging. Voor anonieme gebruiksstatistieken (Google Analytics) vragen we je toestemming. Meer over cookies