De werklocaties in Dijk en Waard zijn in het algemeen goed ontsloten voor auto’s en vrachtverkeer. Lastiger is het om de meer perifere werklocaties met het OV te bereiken (de werklocaties in Langedijk worden zelfs helemaal niet bediend door het OV). Dit geldt niet voor delen van Zandhorst, De Frans, Beveland en (in de toekomst) De Scheg die in (en rondom) het Stationsgebied liggen.
De (auto)bereikbaarheid van bedrijven in Dijk en Waard is mede afhankelijk van doorstroming op, met name, de N242. Hier treedt regelmatig vertraging op. Tijdens de ochtendspits is er bij Zandhorst I, II en III veel filevorming en ook ondernemers in Langedijk ondervinden problemen met de bereikbaarheid van hun bedrijven. Daarnaast is er een algemene drukte aan auto’s en vrachtwagens op werklocaties, dit zet de openbare ruimte onder druk. Er wordt geparkeerd en gemanoeuvreerd op plekken die daar niet voor bedoeld zijn. Hierdoor ontstaan op bepaalde plekken gevaarlijke situaties. Op een aantal locaties maken vrachtwagens en fietsers gebruik van dezelfde ruimte. Dit komt deels door een overlapping van routes naar werklocaties en schoolroutes.
Figuur 2.Overzicht werklocaties Dijk en Waard
Qua retail worden in Dijk en Waard een aantal clusters onderscheiden.
Kernwinkelgebied Middenwaard.
Lokale centrumgebieden Broekerveiling en Centrumwaard.
De twee perifere clusters Beveland en Zuiderdel (ook wel woonboulevard Langedijk).
Ondersteunende boodschappenstructuur: dorpskernen Noord- en Zuid-Scharwoude, Oudkarspel, Sint Pancras en ondersteunende clusters Berckheidelaan, Hortensialaan, Uiterwaard, Huygenhoekring, Stad van de Zon, Roze Flamingo en het toekomstige cluster in De Draai (alle in Heerhugowaard).
Hoofdstuk 3 › Paragraaf 3.4
Artikel 3.4.1
Huidige situatie
Onderdeel van Omgevingsprogramma Mobiliteit 2021