Een aspect dat steeds meer tot tegenstellingen leidt zijn de laadplaatsen voor elektrische voertuigen. Het aandeel elektrische voertuigen neemt steeds meer toe en niet iedereen kan op eigen erf parkeren en laden. De regering wil dat na 2030 alleen nog elektrische voertuigen worden verkocht. Dit houdt in dat de komende jaren het spanningsveld tussen het aantal openbare parkeerplaatsen en de toenemende vraag naar laadpalen zal toenemen. De verkoop van elektrische auto’s en de vraag naar oplaadvoorzieningen gaat immers hand in hand.
De toename van het aantal laadpunten leidt ertoe dat het aantal beschikbare parkeerplaatsen voor ‘benzine-rijders’ afneemt. Met name in woonwijken waar de parkeerdruk hoog is (zie hoofdstuk 3), kan dit tot onbegrip onder omwonenden leiden. Zeker als deze plekken niet of weinig worden gebruikt. Tegelijkertijd hebben elektrische rijders op hun beurt weer last van andere elektrische rijders die onnodig lang de laadpalen bezet houden en ze nergens anders in de direct omgeving terecht kunnen.
Landsmeer heeft beleidsregels opgesteld om duidelijkheid te geven op welke plaatsen en onder welke voorwaarden oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s in de gemeente kan worden gerealiseerd. Hierin staat dat een aanvraag voor een laadvoorziening wordt toegekend als er geen andere laadpaal in de buurt is en de parkeerdruk op de betreffende locatie maximaal 85% betreft. Hierbij staat niet aangegeven welk moment van de dag dit betreft en hoe graag het gebied is waarbinnen de parkeerdruk moet worden bepaald. Door het opnemen van parkeerdruk als toetsingscriteria zijn er nu buurten waar op basis van het beleid geen laadpaal kan worden geplaatst. Dit vormt voor inwoners die niet over eigen parkeergelegenheid beschikken een belemmerende factor in de transitie naar uitstootvrije mobiliteit.
We passen de beleidsregels aan, waarbij de huidige regels ten aanzien van de maximale parkeerdruk (85%) worden vervangen door het volgende:
Bij een nieuw te realiseren oplaadpaal wordt één parkeerplaats aangewezen voor het opladen van elektrische voertuigen (in het verkeersbesluit worden direct twee parkeerplaatsen aangewezen - de feitelijke realisering van het punt wordt echter uitgesteld tot een nader door het college te bepalen datum).
Als binnen 150 meter loopafstand van de aanvrager een laadvoorziening met een enkele parkeerplaats aanwezig is, dan kan de tweede parkeerplaats bij de bestaande laadpaal in gebruik worden genomen.
Aan de hand van het aantal uren dat een bestaande oplaadpaal effectief in gebruik is geweest en/of aan de hand van nieuwe verzoeken van potentiële gebruikers kan worden besloten om een extra oplaadvoorziening te realiseren.
Hoofdstuk 5
Artikel 5.4
Actualisatie van de regels voor oplaadvoorzieningen
Onderdeel van Parkeernota Landsmeer 2021-2025